新增1.5L排量车型 实拍2012款帝豪EC718

　　2012款帝豪EC7系搭载吉利自主研发的JLγ-4G15和JLγ-4G18发动机，并都采用了双智能可变凸轮轴正时系统(D-CVVT)技术，与现款的CVVT发动机相比，中低转速扭矩输出更充分，提升了燃油效率，油耗更低。

　　新增的1.5L三厢版，搭载吉利自主研发的JLγ-4G15发动机，最大功率提升到80kW，峰值扭矩则为135N?m。拍摄车型为1.8MT豪华版，所搭载的1.8L JLγ-4G18发动机，最大功率为98kW，峰值扭矩为170N·m。

　　目前，2012款帝豪EC7的1.5L排量车型均匹配的是5速手动变速器，而1.8L排量的车型则有5速手动变速器和带模拟6速手动功能的CVT自动变速器可供选择。

　　2012款帝豪EC-7在底盘方面没有任何变化，依旧采用的是前麦弗逊式、后拖曳臂式的悬挂结构，就性能而言，这在紧凑型车型中没有任何运动优势可言，不过这样的悬挂有利于节省空间并很好的控制了成本，从家庭实用的角度来说，也不能算是缺点。

　　编辑总结：

　　帝豪EC7作为一款自主品牌紧凑级车型，在外观设计上彻底摆脱了抄袭的阴影，稳重大气又不失时尚的外观赢得了众多家用消费者的青睐，不仅空间和配置方面在同级别车型中独树一帜，2012款车型更是在内饰造型上进一步完善，在众多细节方面也做得非常到位，在10万元级紧凑级车型中非常值得推荐。