惊喜连连 广州试驾全新迈腾旅行轿车

● 乘坐体验

    根据配置的不同座椅的材质也会有所变化，入门车型采用了运动车型上常见的Alcantara翻毛材质，而高配车型则是更加高档的Napa真皮座椅。值得一提的是高配车型居然装备了座椅通风以及腰部按摩两项功能，这在不以舒适配置见长的德系车上算是一个不小的惊喜，也为准备带上它去旅行的人们又多了一个选择它的理由。

    国产后的三厢版迈腾将轴距一口气加长到了100mm达到2812mm，这也让其后排乘坐空间有了挑战中大型车的能力。原装引进的迈腾旅行版自然没有这样的“福气”，所以它的轴距仍维持在2712mm。在之前国产三厢迈腾的体验中，身高180cm的体验者坐入后排也可以拥有接近三拳的腿部空间，而旅行版确实要小一些，身高175cm的体验者后排腿部空间缩短至两拳。虽然不及我们的国产加长版，但旅行版的定位本身也更偏向家庭而非商务，所以这样的表现我相信也可以让它的潜在用户满意了。 

● 行李厢体验

    行李厢是体验每款旅行车时的重中之重，毕竟我们选择它而不是三厢车，一个主要的理由便是那个更大的储物空间。后备厢的常规容积为603L，而在将后排座椅全部放倒后还可以得到1731L的最大容积。在两种状态下行李厢的地板始终是平坦的，空间非常规整，这也大大提高了它的装载效率。603L的容积比较抽象，它的实际能力相当于四个超过20寸的拉杆箱以及几个背包，我想这样的表现足以应对4人中长距离的自驾游。

    除可以分折放倒的座椅外，迈腾旅行版的后备厢内还有三个我们置物的好帮手。首先是可以移动的行李厢底板，由于旅行版的行李厢纵深较长，所以当我们想把一件较重的物品（比如一箱矿泉水）放至行李厢深处时就会感觉比较吃力，有了这个可滑动的底板，我们只需要先将其拉至外侧，放上重物后再滑回内侧即可，非常方便。

    上文介绍的可移动底板的滑轨还有第二个用途，那就是安装一套用于固定行李厢内物品的“隔离带”以及4个可以任意定位的挂钩。有了它们的帮助，行李厢内那些不安分的或圆的或不规则的物品应该可以踏实了吧。

    行李厢的第三个卖点是之前遗憾错过国产新迈腾的体感开启尾门技术。当你抱着一个大箱子无法解放双手开尾门时，只需要向车尾踢一脚...准确的说是象征性的踢一脚，尾门便会自己打开。有些想象力丰富的朋友可能会幻想出一些尾门误开启的情况，比如一只小动物从车底飘过会不会被误认为是脚踢的动作呢。这点大家可以放心，车尾的顶部和底部分别安装有感应探头，当两个探头同时感应到人体的动作且遥控钥匙就在车旁的三个条件都满足时，尾门才会自动弹起。比较遗憾的是此次试驾会没有装备该功能的车型，不过厂方明确表示此项目为选装件，可以在订车时要求加装。