满足不同需求 实拍路特斯Exige S 240
纠错
2011/12/13 10:28:00
纠错 推荐指数:
★★★★★
加入收藏
路特斯Exige S的动力由1.8升机械增压发动机提供,最大功率为S240的240马力和S260的257马力,匹配6挡手动变速箱,推动不足1吨重的车身易如反掌。从静止加速至100公里/小时,百公里加速时间分别只用4.5与4.3秒。Exige S240内开始享受4.5秒(注:Exige S260用时4.3秒)完成0-100km/h加速所带来的驾驶快感。
路特斯Exige S 240到店实拍
路特斯Exige S 240到店实拍
路特斯Exige S 240到店实拍
Exige S的刹车系统使用了前后同为288mm的打孔通风盘,具有很强的散热性能,前刹车采用了AP-Racing对置4活塞刹车卡钳,后刹车采用了Brembo单活塞刹车卡钳。
路特斯Exige S 240到店实拍
Exige S定制的Ohlins可调式减震器可以很好将车身重心左右侧的快速移动抑制在了合理的范围,赛车惯用的前后双叉臂式独立悬挂将四个车轮稳稳的“按”在赛道上,即便是出厂设置也经过了赛道化调校,可以说该车基本相当于量产赛车。
路特斯Exige S 240到店实拍
结束语
这就是一部量产的赛车,所以买它的人,必然是懂得它的人,如果你还以为它最多只是像法拉利458那样或许还会兼顾一下舒适性的话,那你不要抱有幻想了。
2012年1月13日
可爱的小野兽 体验路特斯Elise和Exige 人不可貌相,车也同样如此,仅凭造型风格来判断一款车的市场定位和性格特征绝对是武断的。就像路特斯Elise与Exige,如果只是察言观色,你能猜出它们有着怎样令人吃惊的性能表现吗?
千万不要被它们的外表迷惑!这是我此刻最想对所有人说的一句话。不可否认,路特斯Elise和Exige的外形实在是太可爱了,车身长度全都不超过3800mm,再加上大量流线型的美艳线条,使得它们拥有了“公主”般的甜美造型。在崇尚速度感、力量感以及硬汉形象的流行风潮里,路特斯的设计风格显得有点鹤立鸡群,你在它们的身上很难找到...
查看全文>> 更多相关>>2012年1月14日
我错了?试驾对比Lotus Elise/Exige S 试驾结束后,我很懊恼,甚至感到屈辱。当别的记者都走了我却自愿忍受着寒冷站在风中等待,只为了争取到多一次的试驾机会,然而“陪驾”在我还没过够瘾前,让我将车开回P房,理由是要为我亲身示范,我心中窃喜着竟然以为遇到了“恩师”,结果发现这小子的技术并不比我好多久于是我醒悟了我只不过被他视为危险驾驶者。
我有错吗?我不承认我不能安全驾驭路特斯。不久前,即使在上赛道驾驶兰博基尼LP700,我也未受到如此礼遇,我橱窗里收藏的保时捷、阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂赛道培训奖杯、证书以及国家汽联赛车执照也不是假的,所以...
查看全文>> 更多相关>>2011年11月24日
暴强动力 赛道试驾路特斯Elise/Exige 作为世界上最富盛名的跑车品牌,路特斯(英国正统的莲花)并不为国内大众熟知。继6月份宣布将进入中国到11月品牌旗下全系车型上市,再到今天的试驾活动,国内的车迷已经等待了太久。路特斯由于本身的策略和经营问题,曾经走过一段时间的弯路,过度沉溺于对技术的研究和特立独行的品牌理念让路特斯走向了边缘化。不过这一切有望在新的全球CEO Dany Bahar的带领下有所改观,未来5年内路特斯品牌将全面复苏,而中国市场无疑将是最为强力的推进器。 路特斯——拥有辉煌历史,全面复苏已经开始
作为一个车...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月6日
遗忘你的副驾 试驾体验路特斯Elise SC 是时候调动一下那些被豪华装备和真皮座椅娇惯的神经了,如果你内心里还保有一些澎湃与不羁,是时候放它们出来参与这段驾驭与释放的旅程了。
路特斯Elise SC
车身整备质量仅为870公斤
远远低于那些养尊处优的豪华运动轿车
之所以这么说是因为当我看到全身漆黑的路特斯Elise SC静静停靠那里的时候,并没有想到它稍后在山路上的表现和来自背后纯粹直接的发动机咆哮会让我瞬间忘却副驾上的同伴。在巨大声浪的澎湃中,如果你想交流一下,基本只能靠吼。所以不如忘记副驾的存在,全心投入Elise SC带给你...
查看全文>> 更多相关>>