旧貌换新颜 试东风标致308 2.0L尊尚型
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2012/1/12 12:40:00
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0-100km/h加速测试:
转速拉至2600rpm左右起步,轮胎出现明显打滑,待转速升至4000rpm左右时,车轮重新获得附着力;我们从下面的308加速曲线图中可以看到,在轮胎附着力恢复后,车辆开始平稳加速,并在转速提升至6000rpm左右时升入二挡。
308的变速箱使用了比较老式的4速变速箱,并且为了兼顾动力输出以及经济性,所以1、2挡的尺比做的相对较疏,致使其在急加速中,伴随着明显的换挡顿挫感,1升2挡后的发动机转速从6000rpm降至4000rpm,使得后段加速发力,
308在2挡时即破百,最终,这台308的加速成绩定格在10.6秒,因为四速变速箱的使用,所以挡位之间的尺比必然比较疏,再加上比较差的传动效率,所以10.6秒的成绩并不意外。
100-0km/h制动测试:
100km/h时速状态下将制动踏板全力踩下,因为悬挂系统的调校相对较软,所以在制动中车体出现比较明显的悬挂拉伸现象,致使车头出现明显点头状况。
从上图我们可以看到,全力踩下制动踏板后的制动力很充足,且制动力的输出很线性,而在制动过程的后半程,ABS的介入很积极没有突兀的感觉,其最终成绩定格在40.7米。
2020年5月24日
脸越大车越厉害吗?标致新308图片曝光 最近不论是欧系、韩系、还是日系,在车型设计上似乎都受到了奥迪的“传染”,前脸都用上了越来越大的“大嘴”式格栅。似乎再向我们传达着:脸越大,车越厉害!像我们比较熟悉的宝马新4系、7系、X7、尤其是丰田亚洲龙,霸气的大格栅,真是让奥迪都害怕。
而今天我们要说的这台法系两厢小车,它同样采用了大尺寸格栅设计。可能有朋友会质疑了,法系车?还是两厢?能用多大个的,您接着看。近日海外汽车媒体绘制出了一张标致全新308渲染图。该车的设计灵感来源于Instinct概念车,前脸大号格栅内部还将配有与车身同色的镀铬...
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改变对法系车的看法 实拍新一代标致308 曾几何时法系车的设计迷倒了众生;然而在中国这个市场,法国人为了入乡随俗,强行在自己的两厢小尤物后面接了一个尾巴,拼凑出了像307,308这些饱受吐槽的毫无美感可言的特供车型。当我们在为法国人对三厢车的领悟能力感到捉急的时候,新一代308在今年亮相,而我相信这一部车,可以彻底的改变我们对于法系三厢车的看法。
● 外观整体 完美蜕化
上一代308的设计,我相信明眼人都能够脑补出来设计过程:一头雾水的设计师对于三厢车的拉皮工程毫无想法,于是他打开两厢307的图片,...
查看全文>> 更多相关>>2016年7月10日
风尚外观诠释完美 分析浅谈东风标致308 电影中,我们常常会听到这样的台词,“你爱我还是她?”男主角们此时则心里一颤,一位是美丽夺目带出去有面子的玉女,一位是温柔贤惠家事样样精通的贤妻。很多青年才俊都会回答,“鱼和熊掌我能兼得吗?”
现实中,选车就像选女人一样纠结,对于那些既追求风尚外观又崇尚畅快操控感的完美主义者来说,选择一款两者兼而有之的车绝非易事。现今,东风标致308的出现为完美主义者带来了非同寻常的星级享受。
【风尚外观诠释完美】
完美主义者都有一个特征,那就是他们对事物的每一个要求都近乎完美。首先...
查看全文>> 更多相关>>2016年10月21日
新款的当家小生 实测东风标致308 1.2T 自从东风标致开始投产涡轮动力系统之后,对于THP动力产品线的需求就变得越发强烈。从1.6THP到1.8THP,再到今天主角:三气缸的1.2THP,可以说狮子家族们已经尝到了涡轮增压带来的甜头,而东风标致最新款的当家小生全新308也开始用这款THP发动机武装自己。
不得不承认,某些时候动力的革新要比外形的改进更受用户追捧,因为汽车核心的需求还是需要被驾驭和使用。所以,我们还是先来看看这款搭载1.2T发动机的小狮子在动态上有何建树。
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