备受争议 海外试驾新一代雷克萨斯GS350

 GS350动力：性能略有提升 发动机声浪动听

雷克萨斯为GS提供了很多吸引人的配置，但在核心方面的变化却很有限。没有什么人选择的V8发动机将不再提供，保留下来的3.5升V6发动机在参数方面则有小幅增长。新车型搭载的发动机最大可输出306马力、峰值扭矩为277磅·英尺，比老机型分别增加了3马力和3磅·英尺的扭矩。

燃油经济性方面，官方预估新车每加仑燃油的续航能力会提升两英里（高速路况）/1英里（综合工况）。新一代GS350从静止加速到96公里/小时耗时与老款一样，均为5.7秒。老款车型的6挡自动变速箱依旧在新车上发挥余热，工程师为它增加了拨片换挡模式。通过拨片换挡可以获得更快的换挡速度，驾驶感受也更舒适。我们喜欢换挡拨片的尺寸和它在方向盘后不起眼的安放位置。

带换挡拨片的变速箱还可提供四种工作模式作为补充，驾驶者可通过座椅右侧、挡把后方的旋钮进行调节。经济模式会限制发动机对于油门的响应能力，从而达到降低油耗的目的；运动模式则通过完全相反的方式来提升车辆动态反应。超级运动模式将会对自适应悬架进行调节。这套自适应悬架系统在Luxury和F Sport版车型中为标配，其他车型可选装。

即便驾驶入门版车型并且采用普通模式也可以获得比老款车型更为迷人的驾驶感受，方向盘传递的路感清晰，回馈力度适中。新GS标配17寸轮圈，但雷克萨斯为我们准备的试驾车无论配置如何采用的都是更大的18寸轮圈。刹车系统具有充足的制动力，全力踩下刹车时踏板的回馈感觉很棒。油门响应迅速，并且在全力加速时发动机会传来响亮动听的声浪。

发动机舱内新的共鸣腔和改良后的消音器是产生迷人声浪的重要工具。而安静依然是雷克萨斯车型必须具有的特征之一，所以只要你不去对油门踏板施加太大的压力，新GS依旧能让车内保持超出同级的宁静状态。