向着大众辉腾靠拢 解读2013款帕萨特CC

　　镀铬的中网与帕萨特出入不大，作为一台以个性和运动为卖点的coupe车型，大众却为其强行装上了这样一套只能在豪华行政车上才看得见的中网，让人有些难以接受。装有LED日间行车灯的大灯相比现款配置更高，是目前大众与奥迪车型共有的特征。

　　动力系统方面，2013款CC依然沿用了现款的搭配。入门车型将配备1.8TSI涡轮增压引擎，最大输出功率为118KW，中阶车型配备2.0TSI引擎，最大输出功率155kw。而旗舰车型将配备和R36一样的3.6L VR6引擎，最大输出功率达到300匹。

　　悬架方面，诞生于PQ46平台的CC和高尔夫，迈腾都保持一致，为前麦弗逊后四连杆全独立悬架。但CC的避震系统相比迈腾要更硬一些，此外高配车型避震机拥有DCC电磁阻尼可调系统，大众的4-motion四驱系统也出现在高配的CC上，为操控性能加分。

　　由于前后杠造型与现款有所不同，导致新款CC的车长略涨6mm，车宽则与现款保持一致。此外前后轮距，轴距均与现款没有区别。这意味着新款CC的车内空间表现与现款无异。

 
【内饰方面，新款CC与现款变化非常细微，依然是非常大众的内饰格局】