保持野性风格拒绝被驯化！ 实测荣威W5

乘坐空间 坐姿很高视野好/宽敞程度一般

荣威W5的离地间隙为193.5mm，加上非承载式车身的大梁构架底盘还会进一步提升车内地板的高度，因此上车时会发觉这款车的门槛比想象的还要高一些。或许是出于保持野外通过能力的目的，荣威W5并没有提供辅助脚踏板，练好高抬腿就成了W5车主必修的锻炼项目。另外座椅的位置也比常规的SUV更高一些，因此实际留给驾驶员的门洞并不算大，上下车反而要有个类似进出轿车的欠身动作。

座椅可以调节高度，但是范围有限，即便调到最低的位置，对于开惯了城市SUV的人可能还是会觉得过高。这样的设定保证驾驶员拥有非常开阔的视野，尤其有利于缩小车身侧面和侧前方的盲区。不过开阔视野的代价是头部空间欠佳，身高172cm的实乘者把座椅调到最低位置后，头部依然未有开阔爽朗之感，可见大个子驾驶员会更加压抑。座椅的造型非常宽大，适合体型较胖的人，这款硬派的SUV带有明显非运动的标签，因此什么侧面支撑，包裹性一类的感觉不要有什么期望，坐垫和靠背的填充物偏硬，吸震能力有限，如果路况糟糕，座椅碰撞乘客的感受会降低对舒适性的印象。

虽然是四驱车，不过W5的车厢地板接近全平，中间的隆起轻微基本不会影响到乘客放脚。后排的座椅位置同样是比较高的，但因为天窗的位置比较靠后，使得后排的开扬感感觉反而好一些。靠背可以调节角度，但和前排一样有填充物偏硬的问题。

或许是大梁式底盘和传统机构占用了较多的空间，车厢内留给乘客的空间相应就会少一些。即便荣威W5的外形尺寸和轴距比同价位的城市型SUV大了一圈，但这些数据指标并没有转化为乘坐空间的优势。相反的，荣威W5后排空间，尤其是腿部空间指标甚至比大多数城市SUV还紧张一点，也就能达到紧凑级轿车的水平。

只配备单温区自动空调，功能自然是非常的简单。后排的空调出风口位置很隐蔽，不仔细看会以为它没有这一项配置。其实在中央扶手后方最底下的位置，横向格栅内侧有两个非常隐蔽的出风口，但是这里不具备单独调节功能，连关闭出风口的功能都没有，虽然功能少，但多个出风口总体上还是对舒适有点正面影响的，总比完全没有的强。

荣威W5的后排座椅可以调节倾角，也可以放倒增加行李装载空间。使用过程中发现后排座椅的安全带卡扣活动过于自由，动动座椅靠背，它就会顺着坐垫和靠背之间的缝隙向下滑。如果完全滑到座椅下面，就会让人产生这车没配后排安全带卡扣的误会，而且掉到下面的卡扣要够上来也并非易事，复杂的座椅机构和狭小的缝隙让伸手变得困难，这一点我们认为有改进的必要，上车佩戴安全带是应该普及的习惯，更不能因为卡扣的小毛病强迫乘客放弃安全带。