保持野性风格拒绝被驯化！ 实测荣威W5

内饰 人性化细节还应该提升

荣威W5的驾驶舱布局设计并没有完全照搬双龙享御 ，虽然保留了独特的非对称式中控台，但双龙享御向驾驶员倾斜的造型被换成了竖直中控台。看上去远不如双龙的驾驶舱前卫，显得比较老实。这种朴素的风格与当今城市SUV流行的科技化、时尚化的风格大相径庭，如果你把W5和最新的本田CR-V摆在一起，会觉得这完全是两个世纪的产物。

荣威W5内饰

双龙享御内饰

上汽在W5的内饰上不求花哨，除了简单平实的布局，空调出风口采用的镀铬装饰以及深色的木纹内饰亦是提升内饰豪华感比较老套的解决方案。配以黑色基调的内饰和银色的按键，车内的风格颇为老成，但圆形的按钮和方形的中控台以及反差很大的装饰配色在协调性上还多少残留着来自双龙的特立独行风味道。

仪表的造型非常朴素，绿色背光+红色指针的搭配是桑塔纳/捷达/富康这老三样横行时代的流行色，看来荣威W5希望争取的客户年龄层次并不是特别年轻的那一类，仪表提供的信息也是简单至极，没有行车电脑，以它的价位是明显的缺失。

方向盘的尺寸很大，但环身无论看上去还是摸着都非常“骨感”，有点上世纪80年代美式SUV的风格。方向盘大意味着转向不太灵便，好处是车头反应不神经质，是偏越野稳定的设计。多功能按键数量不少，功能丰富而且按键个头大，操作失误不太容易。但要够到按键有点难，只有手大的男士才能够得到，因此我觉得W5是个强调男性化色彩的车，女孩子开它会觉得吃力，尤其是按喇叭的时候：喇叭的位置偏靠方向盘中心，握着方向盘的手根本够不着，而且需要较大的力道才能按响。

接下来再说说中控台，保留下享御的不对称设计，因此看上去需要有个适应的过程。其实荣威W5的中控布局还是挺清晰的，功能分布也比较合理。测试车是1.8T 4WD豪域版，作为主推的1.8L车型中唯一的四驱车型，配置也足见丰富，包括前排座椅加热、车身稳定系统、下坡辅助和导航，没有什么花哨或令人眼前一亮的特色，当然该有的都有。

由于不对称的设计，左侧的圆形按键尺寸比较大，而导航和娱乐系统的按钮相比就小太多了，这不仅破坏了内饰的和谐整体感，用起来也不是特别方便，尤其一边开车一边设置导航或调解音响的时候，需要聚精会神的看着中控台，这样会分散驾驶员的注意力。

空调的环形按键围绕着单色液晶屏幕，是比较有新意的细节，可惜设计师忽视了视角的问题，从驾驶员的角度看MODE按键印反了，刚上手难免让人摸不着头脑，对副驾驶也有同样的困扰。说明人机工程学还有继续提升的空间。

抛去内饰使用便利性上尚存的小瑕疵，荣威W5车内的下料档次亦无突出之处。同价位的城市型SUV正在以接近轿车的精致工艺和出彩的内饰氛围设计赢得年轻消费者的钟爱，而荣威W5则走的是朴实无华的路线，车内以好打理的硬质塑料为主，虽然档次质感一般，但加工和装配质量都体现出上汽一贯的高水准，接缝的细腻程度不输给合资品牌。

和荣威W5价格接近的硬派SUV只有郑州日产帕拉丁，但比内饰质感和配置，W5比帕拉丁强出一大截，而且还提供自动挡车型，在20万左右专业越野车中，荣威W5的内饰无疑是优秀的，但和同价位的时尚型都市SUV，甚至是荣威550 、350轿车相比，W5驾驶舱的设计感和吸引力还占不到上风。

电动车窗按键的手感有待提升

电控四驱和后视镜调节在驾驶员左侧的仪表台上，位置挺就手