稳重不乏动感 体验宝骏630 1.5L DVVT
内饰、空间方面也不是本文的重点,并且我的同事已经在之前文章中多次介绍,这里就不再重复,只针对我个人更多的接触体会做一说明。
整体内饰设计通过灰、米双色块区分清楚,而上市之前广泛收集了受众意见而加入的金属色泽饰条以及镀铬装饰无疑起到了很好的点缀作用。
双色前中控台尽管采用了硬质塑料材质,但米色部分采用的纹路设计让其成功摆脱了呆板而廉价的印象,能多少凸显一些质感。而车门内板方面也采用了软硬两种材质搭配设计的方案,起到了同样的增强档次感的作用。
配置方面,除了外形方面两款自动挡车型独有的无骨雨刷外,内部配置基本就和对应的手动舒适型和精英型配置吻合。
清新空气里你会不自觉的想打开天窗透透气:手动/自动精英型均配备
空间方面,通过切实乘坐,身高1.7米笔者对于前后排的空间基本满意,尤其是当一位苗条女士坐在我前面驾驶时,至少一厅可乐长度的腿部空间让我感到非常宽裕;如果非说有什么不知足的话,可能就是后排头部空间方面略显局促了,同车一位1.72米的体验者坐在后排后,头部大概有两指余量。
1.72米乘员后排实际体验
腿部空间较宽裕,头部空间稍紧凑
而和厂家人员交流后得知,空间方面在设计时也进行了一番权衡。出于优先考虑后排腿部空间的出发点,后排座椅位置选择了相对整体后移了一些,并且后排坐垫也采用了相对较短的设计(好在我在几十分钟的短途乘坐过程中并未发觉不适),以便腾出更多的腿部伸展空间。
2012年8月15日
配置合理、实惠的价格 测宝骏630 1.8L 距宝骏这款车正式上市,刚好差不多有一年的时间了。在这一年中,我们看到它从最初的只有1.5L P-Tec发动机仅搭载了5速手动变速箱车型到大约半年后推出引入DVVT技术的1.5L P-Tec发动机同时拥有了5速手动以及6速手自一体变速箱。
再到现在,又推出了搭载新发动机的1.8L车型。这一切的循序渐进让我们看到上汽通用五菱一直在让这款车按照其既定路线稳步前行。记得当初我在试驾过最初的1.5L车型后,对其定位、价格、以及配置等的合理以及实惠给予了一定的好评。唯一稍显遗憾的就是其动力...
查看全文>> 更多相关>>2013年3月27日
时尚舒适的感觉 试驾体验2013款宝骏630
用“马”作为汽车品牌LOGO的并不多见,用一只手就可以数的出来,大拇指是法拉利,食指是野马,数到中指时,你就应该想到宝骏了。近期,这匹“马”又有新动作,2013款宝骏630将于4月13日上市,新车在时尚/舒适感上得到了加强,它是怎么做的呢?
宝骏630是定位6-10万元的三厢家轿,按照通用汽车全球质量标准设计生产,再凭借泛亚操刀设计的外观,截至今年2月,该车已经销售超过10万台,这个成绩足矣媲美众多合资车型。
2013款宝骏630变化之处
1.5L车型前脸改...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月15日
面向家庭的紧凑级车 试驾宝骏630 1.8AT
宝骏汽车也许对很多人来说是个很陌生的名字,但上汽通用五菱在国内已经是有将近十个年头的品牌了,作为旗下的自主品牌,宝骏汽车如同LOGO一般已经成为了自主品牌中一匹黑马,宝骏630在上市不久就达到了月销量9000台的惊人成绩,宝骏630为了进一步丰富产品阵营,将于8月25日推出1.8L新车型,届时将为消费者提供更多的选择。同时,编辑也有幸的提前试驾这款新车型。
在外观上宝骏630 1.8L车型与1.5L没有太多的区别,车身尺寸依然是4595/1750/1435mm,虽然该车采用了别克凯...
查看全文>> 更多相关>>2013年3月28日
内饰工艺水平不错提升 试驾13款宝骏630
宝骏品牌的首款产品宝骏630,自上市以来就广受社会各界的关注。无论外形设计还是内部配置,宝骏630完全打破了消费者一直以来对自主品牌家用车的印象,让一般大众能接受的起的定价,同样为宝骏630打拼紧凑级家用车市场提供了充足的保障。今天我们就对很快就要上市的2013款宝骏630做了一次试驾体验,新款宝骏630的变化不是很明显,但是在内饰的工艺水平上确实有不错的提升。
因为2013款宝骏630变化并不是很多,并且这些改动都是在经过对车主的反馈之后做出的调整,所以接下来我们着重介绍调整的部分。
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