神骏良驹 上汽通用五菱宝骏630评测试驾

宝骏630是上汽通用五菱第一款合资自主轿车，依托合资双方的制造资源，这款车的综合品质在同价位车型里有着突出表现。试驾之后，我们认为如果购车预算在8万元以内的话，那么这款车值得拥有

盾形马首便是宝骏品牌的LOGO，以马为标是想借“神骏良驹”之美好喻意。作为合资自主品牌，宝骏630汇集了上汽、通用以及泛亚技术中心的三方资源，并且针对本土化需求采取一种联合开发的研发模式。宝骏630的数字编号中，6代表车身尺寸为紧凑级，3代表三厢，0则表明是宝骏品牌的第一代产品。

尽管外形是个见仁见智的话题，但我相信630的外形会得到绝大多数人的好感。原因在于它根本不像是六七万元的车，和同价位车型相比，它看上去要更显档次，而且最关键的一点是它没有任何模仿的痕迹。

整车在造型上不仅满足了国人的审美习惯同时又不乏一些新鲜的元素，比如说盾形的发动机盖，这种独特的设计语言也将延续到未来的宝骏车型上，成为家族式的DNA。除这一点外，飞翼式双层前保险杠也显得十分别致，丰富了视觉上的层次感。不仅如此，发动机盖和圆滑的保险杠在设计中还充分考虑了对行人的保护，使之在碰撞时可以变形吸能，降低事故伤害。

外形的设计工作是由通用和泛亚共同完成，而制造则严格遵循了通用汽车的国际标准。为提高车身刚性，630的前后车门采用整体冲压成型，每扇门都装有防撞钢梁，车身前后使用吸震强化梁，车体采用了多达56％的超高强度铜板。在车门隔音上，四扇车门均使用了双层密封条，不仅同价位车型中比较少见，就连某些热销的合资车型也只是采用单层密封。由此可见，宝骏630并没有因价格低而在制造品质和安全性上妥协。

5万-8万元的价格区间里，基本上都是下些自主品牌的车型，其中以小型车居多。这样一来，紧凑级的宝骏630在乘坐空间上就显示出了绝对优势。车的轴距是2640毫米，比朗逸和307还要长，坐在后排感觉很宽敞。每扇车门的开启角度都比较大，特别适合老人进出车内。车辆全系标配了ISOFIX儿童座椅接口，双气囊、大灯高度调节、安全带未系提醒等，安全标配值得赞许。

在量产车出来之前，厂家根据前期的市场调研对车辆的内饰进行了一些改进和优化，比如说棕色与米色的内饰搭配以及银色的内饰装饰板，这些设计非常符合目前的大众口味，看起来很有亲和力。而在一些细节的处理上也能看出来宝骏630是下了一番功夫的，例如带镀铬镶边的空调出风口，这在同价位车型里也是比较少见的。

虽然内饰组件还是以硬塑料为主，但是装配精度并不低，各处的接缝都比较均匀，车辆在行驶中，内饰部件也不会因共振而发出恼人的声响。