不折不扣猛兽 实拍新款雷克萨斯GS250
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2012/5/16 15:48:00
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如今的汽车世界里“扮猪吃老虎”式的车型数不胜数,不过与这些“披着羊皮的狼”不同,历经三代车型所演化的雷克萨斯新款GS则更像是一头不折不扣的猛兽。由意大利设计大师乔治·亚罗所开创的系列自诞生的那一刻起便将豪华与运动完美的融为一体,而全新一代雷克萨斯GS能否延续这个传奇呢?
在去年的广州车展上我们曾领略了雷克萨斯全新一代GS系列的凌厉造型,而在今年的北京车展中我们却也目睹了英菲尼迪M系列的“拉皮加长”。顺应潮流也好,促进销量也罢,总之两台本应”同台竞技“的车型却因不同的理念走上了两条截然相反的道路,并且愈发的渐行渐远。
无需顾及那些质疑的目光,雷克萨斯GS系列就是如此的激进,作为一个“偏执的运动狂”它永远不需要低调的掩饰,即便是雷克萨斯那家族式的纺锤状格栅也同样需要更为大胆的设计才能配得上GS的前脸。
还来不及向上一代车经典的“四眼式大灯”道别,全新一代GS便换装了更为犀利的一体式头灯。似乎对于潮流风向标的掌握日本厂商总能抢得先机,就在不久前的谍照中透露,全新一代的奔驰E级与S级也将摒弃“四眼大灯'。如此看来,这一设计恐是要沉寂相当长的一段时间了。
2012年8月8日
扯开斯文装 试驾谈全新一代雷克萨斯GS 快20年了,4代车型的历练让雷克萨斯GS终于不再那么斯文,摘掉眼镜的最新一代不但把路面看得更清楚,脚下的功夫也俊俏多了
凶,这就是我看见新雷克萨斯GS前脸后的第一感受。曾经坚持了2代的4眼造型一去不复返了,新GS的脸上所有的纹路都拧眉攒劲地向着中间纺锤形的格栅,最终的焦点都汇聚到正中间的车标上。正是这种颠覆性的特征,让人们对于雷克萨斯的设计语言有了全新认识,而这也将在今后相当长一段时间里成为雷克萨斯家族的新面孔。
既然本文的主角已经不再是曾经那个斯文的雷克萨斯,往日的稳重情怀也就无需再提。汲...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月10日
矛头直抵竞争对手 分析全新雷克萨斯GS 是时候该给日耳曼“三驾马车”一些警示了,雷克萨斯新GS已将矛头直抵中级商务车竞争对手的“咽喉”
看起来,G3系列车型为雷克萨斯肩负了太多的使命,还记得2005年雷克萨斯刚刚进入中国时,叩响中国汽车消费市场大门的第一个主推车型系列就是GS。与中国市场中低档次日系品牌车型畅销形成了强烈反差,主推欧美市场的日系高端品牌大多很难在中国有着可观的销量,还不是那么成熟的购车习惯在很大程度上限制着这类车型的发展。在这种背景下,全新GS的上市虽然不能彻底颠覆消费者长久以来更加热衷于德系品牌高档车的购车习惯;但...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月31日
有能力以一敌三 测试新一代雷克萨斯GS 在今年的7月发布了奥迪A6L、BMW 5系和奔驰E级的对比测试,结果难分伯仲、惊喜不多。德国三驾马车早已形成默契,共同发展并占据着中国市场大半壁江山,不过此时新的挑战者已经出现,全新一代雷克萨斯GS完全有能力以一敌三
雷克萨斯思考出了未来的方向,于是确立了新的家族风格,无论是外观,还是内饰,雷克萨斯的新车型都向我们传递了更强烈的动感和冲击力,这在以往的雷克萨斯车型上是很少见的。全新一代GS是一个良好的开端,它一露面就让我为之一振,我脑海里的中大型行政级别车中还没有如此张扬霸气,彰显运动的车型(...
查看全文>> 更多相关>>2011年3月23日
运动与舒适兼得 静态测评雷克萨斯GS450h
素有豪华舒适著称的雷克萨斯品牌,在GS450h的诞生后,其实力再一次奠定了与欧系对手抗争的基础。除了拥有6秒多的百公里加速以外,还能带来接近2.0L普通B级车的油耗,不过这个运动与舒适兼得的混合体同时建立在高达90万的售价上。
时尚复古 优雅与动感
GS450h依旧延续了GS系列的L-finesse动感设计,拥有极具动感与优雅的车身外形。位于进气格栅中的神秘蓝色品牌标识,代表了混合驱动力系统便是看得见的蓝色未来。
带有一丝复古韵味的双头灯设计,便构建了豪华与...
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