斯图加特宠儿 实拍保时捷卡雷拉杯赛车
☆保时捷911 GT3 CUP赛车:高效的动力系统、制动系统及赛车悬挂
☆2010款赛车与2012款赛车对比
2012年的亚洲保时捷卡雷拉杯赛场上,同时出现的2010款赛车和2012款赛车。他们虽然在价格上相差仅10万元人民币,但赛车的主要升级只有油箱容积和安全性这一项。
2012款新赛车与2010款旧赛车之间的差别主要就是体现在油箱的设计上,而两款赛车的价格则相差11900欧元(约合人民币9.4万元)。可见,经国际汽联认证的部件的确价格不菲。
从外观上看,新旧两款车型的油箱箱体是相同的,但新车增加了两个外置油泵,而老款只有一个内置油泵。结构的改变,使得新油箱的容积从90升增加到100升,因此能更好的适合长距离耐力赛的要求。
相应的,在赛车驾驶室的中控面板上,旧车只有一个控制油泵的开关,而新车上还增加了内置油泵开关和油压警示灯。
结语:今年在国内有四个单一品牌赛事:大众尚酷R杯、奥迪R8 LMS杯、兰博基尼Super Trofeo挑战赛和保时捷卡雷拉杯。尚酷R赛车是前置前驱,马力只有911 GT3 CUP的一半;R8 LMS赛车是中置后驱,而且拥有ABS、牵引力控制等电子辅助功能;而Gallardo LP570-4 Super Trofeo则是一款四驱赛车。单从赛车的设计特性来看,后置后驱的保时捷911 GT3 CUP绝对是对驾驶者要求最高的一款赛车。在6月初刚刚结束的卡雷拉杯珠海站比赛中,刚一起跑就发生混战,有11辆赛车因此退赛,而造成这么严重的事故,与该车手对于赛车的熟悉和对比赛形势的掌控有直接关系。
2019年3月4日
跑车中标杆级般存在 体验全新保时捷911 保时捷911是一款传奇跑车,不仅仅因为它将经典代代传承,将911变成了“活化石”,更因为它能让每一位车主感受到“我们”的归属感,有共同的志趣,而不像很多名贵跑车一般,被车主束之高阁。从1963年第一代保时捷911诞生之日起,这款传奇跑车已经走过了八代车型。这次,我来到了西班牙瓦伦西亚赛道,来试驾最新的第八代保时捷911。经过了几天的体验,我发现全新保时捷911依然是跑车中标杆级的存在,无敌到有些寂寞。下面,就随我看看它的产品力如何,给我们带来了哪些惊喜?
全新保时捷911已于国内上市,...
查看全文>> 更多相关>>2017年1月14日
造型更加的霸气 新款911 GTS售价公布 日前,保时捷官方正式公布了2017款保时捷911 GTS系列车型的售价,其售价区间为161.0-184.4万元,(即日起新车接受预定)。新车均搭载3.0T水平对置涡轮增压发动机。详情请见下表:
保时捷911 GTS系列车型指导售价
车型
售价(万元)
911 Carrera GTS
161.0
911 Carrera 4 GTS
169.8
911 Carrera GTS Cabrio
175.6
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查看全文>> 更多相关>>2013年5月27日
纯粹的终极体现 试保时捷911 Carrera S
如果你是保时捷的车迷,那么一定听过这么一句话:“只有保时捷911才能称得上是真正的保时捷”。也许,911并不是如今保时捷旗下销量最好,利润最高的车型,但它却代表了保时捷品牌的全部—坚持自我,至臻完美。保时捷911车系已经走过了50个年头,它始终坚持着那可以被视为传奇的经典设计,坚持着那经典外衣下让人无以言表的激情。它的存在是如今最纯粹的德意志汽车制造的终极体现。
外观:经典设计
第一眼看到新款911感觉非常熟悉,整辆车无庸置疑的全然散发出Porsche品牌特色,标志性的前脸、蛙...
查看全文>> 更多相关>>2015年9月14日
配置与底盘都有提升 体验新款保时捷911 从车流中辨认出保时捷911并非难事,但辨别改款前/改款后,甚至换代前/换代后的两辆911十分要水平,估计也只有忠实粉丝才能对其外观变化如数家珍。2015法兰克福车展,保时捷将发布中期改款911(代号991 Ⅱ),如预期那样,新款与现款外观内饰保持着极高相似度;不过车辆内部改动为这次改款带来了划时代意义,新款911 Carrera、911 Carrera S及各自敞篷车型将搭载涡轮动力,此外配置与底盘技术均有不同程度提升...
传承经典设计,肉眼所及之处的改动基本只是细节方面
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