内外全面升级 实拍全新雷克萨斯ES250

   动力配置：配置丰富 底盘动力无亮点

    动力方面，新款ES250搭载的是与新凯美瑞相同的2.5升直列四缸发动机，最大输出功率154千瓦，最大扭矩253牛米，传动方面，与之匹配的是6挡手自一体变速器，没有太大的新意可言。而最高端的ES350使用的依旧是3.5L升V6发动机 + 6速手自一体变速器变的组合，ES300h则采用的是2.5L四缸Atkinson循环发动机 + CVT无极变速箱的组合，个人理解新款ES车型在国内还是主打2.5排量的ES250。

    底盘方面，虽说新款ES车型摈弃了与凯美瑞共享了长达23年的平台，转为更高级别的丰田Avalon亚洲龙底盘，不过貌似最大的变化就是车身尺寸的不同而已，悬挂结构依旧是前麦弗逊+后双连杆的结构。不过厂家表示新款ES车型对底盘悬挂重新进行了强化调节，使得车子在直线行驶的稳定性更好，对小颠簸的过滤更为细腻，提升了舒适性，同时通过对减震器、转向齿比的调整，以及轻量化、高强度的车身结构设计，驾驶体验有所加强。当然，是否如此还有待进一步考证。

    配置方面，新款ES250基本囊括了这个级别的车型中应有的配置，距目测观察液晶显示屏大小与新款GS250一样同为8.8寸，略显小气了些。界面设置一幕了解，运用第二代Remote  Touch系统，配合鼠标式的操作上手难度几乎为零。此外，实拍的这款ES250使用了Mark Levinson音响系统，共有15个扬声器，iTunes品牌的高清收音机、CD播放机，支持USB、iPod连接以及蓝牙。

    新款ES250的座椅进行了重新设计，通风式前排座椅无论椅背还是座垫的侧向支撑面积都有所增加，对于肩部、腿部和腰部的支撑很到位，提供8向电动调节带有3组记忆模式，从而提升了乘坐舒适性，要知道这向来是雷克萨斯的卖点之一。另外，恒温双区空调控制，后窗遮阳帘、座椅加热、空调出风控制等配置一一到位。

    新款ES250提供三种驾驶模式：ECO经济模式、NORMAL普通模式、SPORT运动模式，不过对于这车来说经济模式应该更加重要，SPORT不是它所擅长的。方向盘左下方区域集合了多种实用配置，新增的并线辅助功能一定程度上提升了安全性。

    总结：综合评价新款雷克萨斯ES250，各方面都做了一定程度上的改进，整体还是能令人满意。其中外观造型比现款车型更为动感，衬托出一种更时尚的商务感；内饰用料有所提升，细节处的处理更是将雷克萨斯精湛的工艺展现得淋漓尽致；配置更为丰富，新平台提升空间表现，只是在动力系统与新凯美瑞基本相同，至于实际驾驶感受如何有待考证。作为雷克萨斯在国内市场的主打车型，相信这款ES250的价格不会高到离谱，能否顶住由德系车主导的中高级商务车的冲击，大家不妨移步评论，说说自己的看法，后续也将会第一时间带来车型动态。