优雅、时尚 试驾体验英菲尼迪M长轴距版
以进口方式引入中国市场刚刚四五年时间的英菲尼迪,在品牌知名度方面比起德系的豪华品牌相对要弱一些,但这并没有妨碍英菲尼迪前进的脚步。凭借着优雅、时尚的设计以及出色的性能,英菲尼迪在中国市场已然拥有了属于自己的一席之地。此外,英菲尼迪也在不断的调整去满足中国消费者的需求,于是乎加长版的英菲尼迪M来到了我们身边。
加长版的英菲尼迪M是英菲尼迪专为中国市场打造的长轴距版车型,相比原车型轴距加长了150mm,让它的空间实力得到了质的提升,这在纯进口车中可不多见。这种加长除了提升车型竞争力之外,更加体现了英菲尼迪对中国市场的态度。作为一款兼具了运动性能的行政车,它的潜在车主有理由对其后排空间有一定需求,所以加长轴距对于英菲尼迪M来说也就变得顺理成章。
笔者受邀参加了英菲尼迪M长轴距版的体验活动,体验的场地便安排在了水关长城附近的一段山路上。显然,如果要在山道中攻弯走线,英菲尼迪的G系列更合适一些,但作为天赋运动特性的后驱车来说,即使是加长后的行政级M,也依然不会让你在山路中失望。
造型依旧很英菲尼迪 加长轴距带来了空间质变
加长后的英菲尼迪M并没有在造型上去刻意营造一些变化来赚取更多的噱头,而是在保证视觉整体性的同时对轴距进行了加长。依旧是略带掀背风格的尾部设计,依旧是富有波浪感的车身线条,依旧是富有肌肉感的翼子板,从运动中的猎豹获得的设计灵感依旧充分的在车身设计中体现。
英菲尼迪M长轴距版找不到和普通版的区别了。最好的识别方法就是尾部的M25L标志。相比于对手或100mm或140mm的加长,其150mm的加长可以说一步到位,至少在空间上拥有了与竞品对话的资本。
2012年6月12日
来次新的尝试 体验英菲尼迪M长轴距版! 前言:作为日产旗下的高端品牌,英菲尼迪一直追求和坚持着自己的设计,足够动感、流线的造型一直都是英菲尼迪品牌始终坚持的卖点,当然还包括后驱的驾控乐趣以及对自然吸气动力的钟情。而作为一款豪华品牌中高级轿车,英菲尼迪M在进入国内市场之初似乎并没有找到自己的位置,虽然有着自己独特的品牌文化也有着一部分人对其品牌的特别拥戴,但是之前的M在国内市场的表现并不理想。如今英菲尼迪设计师们又有了新的尝试——M长轴距版!没错,就是为中国消费者量身打造。
在国内中高级豪华轿车市场,“德国三驾马车...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月16日
人性化的装备! 详细测评英菲尼迪 M37
售价:49.8~65.8万
加速:6.7秒
噪声:41.2~64.5分贝
制动:37.65米
当奔驰E与宝马 5相继完成革新并登陆中国后,全新一代的英菲尼迪 M也如期而至,原因无他,除了尽快用新品提升品牌价值外,中国市场巨大的吸金潜力更是充满了诱惑。与上代M相比,全新一代的M作出了相当大的变化,源自概念车Essence的造型更具冲击力,动力系统方则由原来的VQ35HR升级成VQ37VHR,同时引进2.5L车型,将售价的底线下探至49.80万,变得更加亲...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月31日
重点在于加长轴距 实拍英菲尼迪M35hl 国内豪华车市场中,一直以来都是德系三巨头占据着霸主的地位,凭借着先入为主的理念加上对国内消费者用车诉求的把握,A6、5系、E级在先后加长之后,更是捍卫了霸主的地位。英菲尼迪作为日产的高端品牌,纵然在国内的日系三大豪华品牌中并非垫脚石,但是相比德系的“ABB还是相差甚远。
在刚结束不久的北京车展上,英菲尼迪亮相了其M车系的长轴距版车型,从预售价和车型定位上可以看出,加长之后的M系必然是瞄准着“ABB而来,当然也包括了雷克萨斯混动版GS。两个月之前东风日产官方透露英菲尼迪有望国产,而在两个月...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月12日
气度不凡有派头 分析英菲尼迪M长轴距版 轴距3050毫米!英菲尼迪M长轴距版如今正式跻身“轴距3米+俱乐部”,至此,这款英菲尼迪旗下的中型豪华车多了与传统豪强平起平坐的资本
让一款商务豪华车更加好卖的方法有很多,被多数厂家屡试不爽的一招就是“加长”。我们耳熟能详的众多豪华品牌都相继采用了加长策略,从开先河的奥迪到后来的奔驰和BMW,以及捷豹等品牌。“L”不仅仅增加了车身尺寸,拓展了内部空间,还代表着一种身份,这个国人最能体会,而厂家同样深谙此道。在这个队伍中,反应慢上半拍的是英菲尼迪,时至今日才推出加长版的M车型。不过,考虑到200...
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