实力不俗的自主车 实拍长安RAETON睿骋
睿骋的座椅采用了厚实柔软的填充物,前排座椅还带有肩部和腰部支撑,真皮材质的质感同样也很出色,舒适程度甚至可以媲美日系车。而在功能方面,实拍车型的前排座椅配有电动调节,但是此前在车展上见到的座椅加热功能却不见了踪影,由此可以推断这并非高配车型,但是配置的丰富程度却并没有比高配车型缩水太多。
在描述车身尺寸的时候,我们还曾对睿骋的后排腿部空间抱有一丝怀疑态度,但是经过一番实际体验之后,我只能说睿骋2820毫米的轴距确实没有忽悠我们。更难能可贵的是,睿骋的后排地板是完全平整的,并且还配备了后座中央头枕,所以即使是满载的情况下,后排中间乘客也能拥有不错的乘坐舒适性。
在储物空间方面,睿骋的表现则是好坏参半。好的地方是车门板储物格的开口很大,后座扶手箱上的杯架带有限位器,而不好的地方则是车门板储物格的高度有限,想竖直放入水杯估计稍微有点难度。
2017年8月2日
中控规矩略显老气 长安睿骋1.5T最新谍照 日前,我们从相关渠道获得了一组长安睿骋1.5T车型的最新测试谍照,新车沿用了现款车型的外观和内饰设计,区别在于新车采用了与CS55车型相同的“230T”尾标,表明新车换装了1.5T发动机。
从最新谍照来看,睿骋1.5T车型的外观设计与现款车型一致,而此前谍照中尾部的“TGDI”标识被取消,取而代之的是利用峰值扭矩参数命名的“230T”标识。近期上市的长安CS55搭载了一台峰值扭矩230牛·米的1.5T发动机,因此其采用了相同样式的“230T”尾标;长安CS95搭载的是峰值扭...
查看全文>> 更多相关>>2013年4月6日
低调的新高峰 长安首款中级轿车--睿骋 睿骋是长安汽车首款中级轿车,代表了又一款自主品牌车型加入了中级车的竞争行列。不经意间,我们发现自主品牌已踏入中级车市场多年,虽然在销量上依然无法与那些国际品牌相抗衡,但自主品牌在这里已经占有一席之地,并在不断扩大。显然,睿骋的加入是一枚重要的砝码。
作为长安汽车首款中级轿车——睿骋于2012年年底在北京下线,3月 21日会对外公布正式售价,其先前公布的预售价格在13-17万元,估计相差不会太多。
睿骋的概念车型长安CD101早在2009年的上海车展上就已亮相,经过将近4年的研发,概念车终于变...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月25日
自主中级豪华新贵 实拍长安睿骋RAETON 长安睿骋RAETON被定位为一台可公私兼用的豪华中级轿车,其设计语言诠释着生命的动感与优雅。在本届北京车展上,长安睿骋与长安旗下另外4款新车首次亮相,成为W3展馆的焦点之一。而在这5款车型中,最受关注的就是长安睿骋RAETON。下面我们一起来看看这台,自主中级豪华车新贵的各项细节。
● 动力系统与车身结构:
凯美瑞的轴距为2775mm,长宽高分别为4825mm/1825mm/1480mm。长安睿骋的轴距为2800mm,长宽高分别为4920mm/1820mm/1500mm。可见,...
查看全文>> 更多相关>>2013年4月14日
新“睿”来袭 试驾浅析自主品牌长安睿骋 在自主品牌中高端车型中,长安睿骋是一位十足的新人,但这款出自长安这个老牌劲旅的车型实力却不容小觑……
在自主品牌中,我始终认为长安是最有中国味的品牌之一,就像长城品牌可以让人想到被称为世界第八大奇迹的建筑,中华可以让人回味起拥有5000年历史文明的民族一样,这两个字同样很容易就让人联想到1300年前,唐玄宗在位的盛唐时期。而在众多自主品牌之中,长安的历史也是最悠久的一个,若是根据历史追根溯源,这个诞生于洋务运动,扬名于抗日战争,成长于新中国,兴盛于改革开放的企业如今已拥有了近150年的历史...
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