不安分的内心 试进口现代全新雅尊2.4L
所谓全新雅尊,其实它也并不算新了,毕竟也上市了有一年多,但我们当时并没有细致的体验,所以这次与雅尊的会面对于我的体会来说算是十分深刻的。在进入车内后,眼前丰富流畅的线条是我对新雅尊的笼统感受,而在细细体会后,软质的中控台包裹以及严谨的做工都给我留下了不错的印象。
中控台的造型说实话很难用语言来形容,有点像来自外星的复合体,银黑配色绝对起到了增添科技感的作用,至少它俘获了我。多媒体液晶屏的分辨率不错,显示十分清晰,并且我拿出了我自带的U盘来做匹配测试,答案是连接速度很快,读取内容立竿见影。
在韩国人慢慢研习了做工之后,近些年现代品牌呈现给大众面前的产品,无一不透露出了精致,多媒体系统的操作不能说是最好用的,但上手度也不成什么问题,其次旋钮的手感以及精致度都令人满意。
如果谈论方向盘之眼花缭乱,那么我想除了BT级的C5,就是眼前的雅尊了。事实上,雅尊所整合的功能也很常规,例如音响控制、蓝牙电话、车辆信息与巡航,但按键的整合度并不高,所以按键也就显得设置较多了。
白色仪表盘加入了深邃的蓝色背光,不乏科技感的体现,除了转速表与时速表的指针外,新雅尊采用了全电子的信息显示方案,中央行车电脑同样是彩色显示的,包含油耗与续航里程等常用数据。
2012年9月16日
完全新说派的形象 试驾谈现代全新雅尊 “不求有功,但求无过”,这是很多车厂乐于遵循的中庸设计理念。然而过于缺乏特点的产品往往会直接被淹没在激烈的市场竞争中,过于特立独行的产品则又很难获得足够的消费者捧场支持。这时候,功能与个性之间的平衡点便成了关键
韩国人对这个问题的解决方案始终带有鲜明的国别特征:外表永远是第一位的。当起亚品牌已经逐渐走上欧化的家族式外观设计道路的时候,现代品牌还坚持着韩系车型一贯的大刀阔斧改革风潮。人们似乎渐渐习惯见到新款现代时的新鲜感:漂亮到有些妖艳的线条已经成为了设计师的签名。
之所以铺垫这些,实在是因...
查看全文>> 更多相关>>2011年3月31日
看着面熟儿 实图解析韩国原版全新雅尊 首先在这里感谢论坛ID为:宝马7系来自于江西南昌的网友提供的高质量照片。照片拍摄地点位于韩国,主角自然是即将面世于上海车展的全新一代雅尊。虽然昨天首页中已经推荐了这位网友的帖子,但是今天我们用实拍文章这样更为正式的形式将全新雅尊展现在大家面前,也算是为上海车展上的亮相做个引子。
● 现款雅尊简述:
这款是目前在售的雅尊,在路面上我们并不是很常见。原因很简单,受到品牌认知度和车辆本身性价比的影响,很多消费者对于这款车似乎都不感冒,尤其是略微老气的外观设计,虽稳重,但是缺乏了...
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摆脱掉尴尬的局面 解析现代进口新雅尊 原装进口新雅尊上市,23.8万元的起价稍稍超出市场预期。作为二十多万元的进口轿车,在国内市场一直是“偏冷门”的。高不成低不就的定位,让这类车型显得很尴尬。对于追求进口品质的人来说,会显得不够“档次”,而对于追求性价比的人来说,相比主流合资车型有总觉得不够“值”。不过,从北京现代最近创造的一个个销售奇迹来看,却不由得让我们对这款本打算忽略的进口车产生了兴趣。它能否如合资现代车那样,创造出进口B级车销售奇迹呢?
核心关键在于感官设计,索纳塔将成为重要参照物
对于感官设计对竞争力的影...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月3日
具备足够的高性价比 体验进口现代雅尊
“流体雕塑”是现代汽车统一的设计语言,意为将液体的流动性和固体的雕塑感融为一体,设计中兼具硬朗与柔美,这种全新的设计理念也使韩国人获得了前所未有的成功。今天的主角就是“流体雕塑”阵营中的一员,1986年投产至今已经发展到第6代,它与索纳塔有着相当亲密的关系,但迄今为止依然采用进口方式销售,AZERA雅尊,定位高于索纳塔的中级轿车。
从图表中索纳塔与雅尊对应的年代不难看出,两者有着相当紧密的关系。最新的雅尊与索纳塔8出自相同平台,发动机、变速箱完全一致,但出于销售策略,雅尊定位更高,主要...
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