不安分的内心 试进口现代全新雅尊2.4L
我想用不卑不亢四个字来形容我对全新雅尊的看法,既不夸张,也不低调,一切都在人们乐于接受的范畴之内。对于2.4L的动力而言,相信大家也能想到的,一如既往的韩系风格,初段有力,而后劲有所欠缺,动感的外型确实和动力性有点不搭,不过细想想愿意购买这款车的人群,也大多不是80后,而这样温婉的动力对于城市驾驶也完全可以满足。
6速手自一体变速箱显然是为节油与舒适而设定的,换挡过程不会感到拖泥带水,如果在常规温柔的驾驶状态下,你很容易忽略掉每次换挡的过程。不过降挡的过程并不如人意,深踩油门后都会有迟滞现象的产生,这也许会令心急的人有些焦躁。
无论是对于驾驶者还是后排的乘坐者,雅尊更多给人的是一种舒适感,它不同于美系车的极端舒适,又不像德系的那般硬朗,个人感觉它在底盘与避震的设定中处于两者之间。得益于多连杆的后悬挂,道路中的绝大部分颠簸都能被吸收,整体的调校更偏舒适性,而在细细的感受之下,阻尼中的韧性也有所存在,对于高速行驶与转弯稳定性也起到了重要作用,可以说近几年现代在底盘设计中有了长足的进步。
平心而论雅尊是一款不错的车,也许中高级韩系车一直在国人眼中都登不上大雅之堂,甚至连日系车都凌驾于之上,这一切不得不和品牌建造与历史相挂钩。就全新雅尊单品来看,全面的配置,超大的轴距,激进的设计等等,无一不是充分的卖点,在加上进口的品质保证与不算高的价格,我想对于看惯了主流中级车的朋友来说,全新雅尊倒是一个值得考虑的车型。
2020年6月14日
贯穿灯组造型酷炫 现代新雅尊到店实拍 提及现代雅尊想必大家都有些陌生,该款车型为品牌旗下的中大型轿车,早期以进口形式引入国内销售,后因市场销量原因而推出国内市场。近日海外媒体曝光了一组现代新款雅尊到店实拍图片,新车已在部分海外国家上市开售。国内市场方面,疑似现代新款雅尊车型也已在国内道路进行测试,未来或将继续以进口形式引入国内市场。
动力方面,海外车型搭载了2.5L自然吸气,传动系统匹配8速手自一体变速箱。此外,新车还将提供2.4L混合动力以及3.0L V6 LPG(液化石油气)动力供消费者选购。外观方面,新车头部选用了金属点阵式...
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豪华车的气势 图解现代第五代Grandeur Grandeur可谓是韩国现代高端轿车发展的见证者,从1986年第一代车型问世以来,直至第四代车型(也就是正式进入中国的第一代Azera),累计销量达到了125万辆的规模。
[雅尊 21.0-26.92万]
前两代车型是现代与三菱合作架构的产物,作为三菱Debonair的姊妹车型出现。一直到1998年,现代终于才有能力独立开发出第三代现代Grandeur XG,到2005年现代Azera正是其第四代产品。
而今的第五代Grandeur是经历了3年多的研发,其造型设计是基于...
查看全文>> 更多相关>>2008年12月23日
能否成功突围 09款雅尊3.3L详细实拍体验 雅尊作为韩国现代旗下的高端车型,在中国市场的表现可以用惨淡二字来形容,众多强大的竞争对手,过低的认知度使得雅尊始终处于一种尴尬的境地,今年6月雅尊推出了09款,究竟这是一辆怎么样的车呢?新款相比老款有那些改变呢?今天我们就为大家进行介绍。
雅尊的外观有些欧美车的意思,4895mm*1865mm*1490mm的车身尺寸,流畅而且舒展的线条,使它看上去尊贵优雅,稳重协调。09款雅尊与08款相比,在外观方面的变化不是很大,前脸进气格栅的造型稍作了调整,与氙气组合前大灯的衔接更舒缓,更协...
查看全文>> 更多相关>>2012年9月1日
总结经验教训做颠覆性的改动 现代雅尊 现代自己也承认,上一代雅尊在设计上并没有过多考虑中国市场,其直接结果就是车卖的一般,无法形成广泛而良好的市场口碑。新一代车型在总结上一代的经验教训后,几乎做出了颠覆性的改动,尤其是在中国人比较看重的大空间、流线造型上,它甚至已经做到了同级最好。
流体雕塑设计哲学对现代汽车的影响正在逐步蔓延到全部车系,中国消费者比较熟悉的现代索纳塔和ix35当然只是冰山一角。随着旗下产品的不断更新换代,更多更有型的产品将会陆续摆放到现代汽车的经销店里,这其中就包括2011年上市的那款全新雅尊。
全新雅尊的外形...
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