对其热爱达到了狂热 试驾路虎极光5门版

    对于极光来讲，华丽的外表已经让它做到了看上去很美。因此驾乘感受方面，也让我对它有着颇高的期待，实际体验过后应该说极光的表现还是可以让人满意的。接近轿车般的操控对于一台SUV来讲，显然不是易事。

    虽然2.0L涡轮增压发动机对于向来使用大排量的路虎而言有些让人担忧，但实际驾驶中会完全打消你的顾虑。本就属于精悍身材的极光将这台2.0T直列四缸发动机发挥到了极致，甚至你可以将极光称之为暴力派也丝毫不过分。在动态模式下，猛踩下油门，迅猛的动力输出足矣让你感受到它的狂野。十足的爆发力完美的诠释了增压车型的特点，官方百公里加速时间仅为7.6秒。

    在操控性上，除了驾驶视野比轿车略高之外，偏都市调校的极光表现出来的潜质甚至会让你短暂的忘记它是一台SUV车型。驾驶在日常路面上，公路感极强是其给我留下的深刻印象。方向盘沉而精准，指向性很强，尤其是动态模式下，换挡拨片的配置此时会发挥它运动的潜质，使用起来也十分顺手，所配备的来自爱信公司的6速手自一体变速箱，换挡没有丝毫的顿挫感，表现令人相当满意。

    虽然说极光定位更像是城市SUV，就我个人而言也认为它更适合在都市中穿梭。但请别忘记，它毕竟是路虎，越野的本性显然是不可忽视的。首屈一指的便是全地形反馈系统的配置，包括普通模式、动态模式、草地/沙砾地/雪地、泥泞地面、沙地在内的五种模式可供选择，让极光在应对不同路况时都能有专门的对策，保证了其在大部分路面上均能有优秀的架控感受。

    此外，极光有别于纯正越野车的另一处优点在于，其在舒适程度上要远胜过你印象中SUV车型的表现，前后悬独立悬挂的调校恰到好处，保证了清晰路感的同时也让车内的舒适感上未受过多影响，在二者之间的平衡上没有顾此失彼。在车内的噪音控制方面，极光无论是怠时发动机的噪音还是行驶途中的风燥都表现的足够令人满意。

    编辑总结：文章的开头我提到过，极光是一辆让我能够摒弃其它因素，只因其出众的外观便可为它买单的人。诚然，这样的说法有些过于极端，虽然我并不是一个只“以貌取人”的浅薄青年，但它那让我不知用何词汇才觉得能更加生动形容的长相的确已深深的征服了我。并且在实际试驾过后，我可以很负责任的告诉你，它绝不仅仅只是看上去很美。相信读过文章你也会对它有个初步的了解，路虎的品质在极光身上一如既往的延续。出色的操控表现、足矣称得上狂野的动力响应、丰富的科技化配置，这些都会是它征服你的拿手利器。