安静舒适更加惬意 实测雷克萨斯GX460

　驾驶雷克萨斯GX460在城市中行驶会让人觉得豁然开朗，高坐姿的好处是带来了更棒的视野，这是不少人在选择SUV车型时所看重的一个优点。不过我们都知道最适合这款车的地方，还是高速公路和野外，至于拥堵的城市，还是小型车更合适，否则遇到爆堵路况时，这台V8发动机会让你知道汽油到底有多么不禁用。

　　从我个人的观点来看，衡量一款车公路性能如何，应该从两方面考虑，首先是操控表现，其次是高速巡航表现，一般来讲同价位中采用承载式车身、四轮独立悬挂的SUV车型在这两方面的表现都不错，其中最善于在公路狂奔的就是保时捷卡宴和宝马X5了，它们在公路上的表现甚至超过了不少车身小巧的运动型轿车。

　　转过头来看我们今天的主角，坚固耐用的非承载式车身在越野时非常棒，但是带来的高重心显然是快速过弯所不能接受的，再加上同样不利于操控的后整体桥悬挂，以及路感匮乏的转向机，想要让它像那些欧洲选手一样快速、优雅、流畅的过弯显然有些强人所难了。

　　其实对于偏重越野性能的雷克萨斯GX460而言，真正值得称赞的是它的高速巡航表现，就像我们此前测试的一汽丰田兰德酷路泽一样，减振性能出色的悬挂系统会将路面绝大部分的小幅颠簸“压平”。不过在遇到较大的颠簸时，因为结构的制约，所以后整体桥悬挂对震动的过滤还是显得不够优雅。

　　一般情况下4.6升V8发动机的转速会被6挡自动变速器牢牢的控制在2000转/分内，即便速度已经达到120公里/时，对应的发动机转速也只有1800转/分，不过当驾驶者深踩油门超车时，这台V8发动机会表现的激情起来，伴随着低沉浑厚的轰鸣声，充沛的动力储备可以带来足够的加速度。

　　另外，GX460车厢内的隔音功夫也表现出了雷克萨斯惯有的高水准，除了怠速噪音达到41.6分贝显得稍微有点高以外，在其余速度下，它的车内噪音都要比丰田的旗舰级轿车皇冠更低，一辆SUV能取得这样的表现，说明雷克萨斯确实在GX460身上下了功夫。