商务男的运动范儿 试驾凯美瑞-骏瑞2.5S
纠错
2012/8/30 11:31:00
纠错 推荐指数:
★★★★★
加入收藏
底盘方面,新凯美瑞与上一代一样,仍然采用前麦弗逊独立悬挂+双连杆独立后悬挂,这种悬挂形式结构比较简单,在车辆的舒适度会有不错的表现。虽然悬挂形式没有改变,但是在调校方面,新凯美瑞相比上一代有了明显的提升,在实际试驾中,我们试驾骏瑞以60km/h的速度过弯,侧倾幅度也不算太明显,尾部能够迅速回正,给人较强的信心。
当行驶在路面上时,骏瑞全新调校的底盘对细碎振动过滤的很彻底,从底盘传递过来的振动声音柔和而厚实,滤震表现优秀,但是在高速经过减速坎或不平路面时,车身的跳动幅度仍然稍微过大,以骏瑞的运动定位来说,太注重车辆的舒适性,缺乏运动车型应有的韧性。
骏瑞的转向采用EPS电动助力转向系统,力度比较适中,指向也很精确,制动踏板的头段比较柔和,后段的制动力会更加充足,这也是防止在行驶过程中短暂的刹车让车辆反应过大而降低了舒适度。总的来说,骏瑞驾驶起来还是非常轻松且易于掌控的。
在车辆的静谧性上,新凯美瑞相比上一代有了质的提升。在外形设计方面,新凯美瑞移植航空动力学和F1赛车技术,采用了隔音设计的前挡风玻璃,大幅降低了风噪;在发动机方面,全新的动力系统的震动和噪音变得更加微弱,在行驶过程中低转速的控制也进一步降低了燥音;在底盘方面,新凯美瑞进行了底盘的加厚处理,减少了通过颠簸路面时车身震动带来的噪音,让声音变得更加柔和。坐在车内,会有一种高端车的静音感受,相比同级别竞争对手来说,新凯美瑞的静谧性表现绝对是最好的。
2012年1月14日
另一种情感表达 试广汽丰田凯美瑞•骏瑞 又是一个关于年轻化的论题,不过这次不只是在形式上,新凯美瑞把与年轻有关的一切都深入到了骨子里。
新凯美瑞在产品构成上与过去最大的不同就是推出了运动版车型,但所谓的运动版,并没有像其他产品的运动版车型那样,仅限于某一款。广汽丰田在对待新凯美瑞上,甚至单独划出了一个全新的运动系列,并将这些车统一命名为了凯美瑞·骏瑞。看来新凯美瑞年轻化,在产品规划初期就已经是板上钉钉的事儿了,那么这些被称为“骏瑞”的家伙与普通版的凯美瑞有什么不同呢?
外表和内饰的运动化装饰始终只是点到为止
凯美瑞·骏瑞在大体线...
查看全文>> 更多相关>>2011年11月18日
走个性独特路线 浅析丰田新一代凯美瑞
丰田旗下的很多车型在外观设计上还是比较大气朴实的亲和力很不错,所以在国人眼里丰田的车型都很容易让人接受并认可。如今丰田好像找到了新的突破口,一改往日保守的面貌开始向个性独特的方向靠拢,而且从造型上看有点像其高端品牌雷克萨斯靠拢。就在本次的广州车展上丰田全新一代凯美瑞将会与大家见面,这也是凯美瑞的第七代车型,看到它的全新造型后你会对凯美瑞重新定义。
正如上面所说全新一代的凯美瑞的外观与老款相比有很大的变化,商务元素变得越来越少相反则更强调在运动个性上的体现。第一眼看到它的外形确实...
查看全文>> 更多相关>>2009年8月6日
注重人性化 试驾新凯美瑞G-BooK智能领航版
好开、豪华、舒适是大部分消费者对中高级轿车的最基本要求,作为日系品牌的广州丰田凯美瑞在这几个方面做到了很好的均衡。为了给国内客户提供更便利舒适的驾乘体验,在新凯美瑞上市不久后,一款售价为28.38万元的旗舰车型“G-BooK智能领航版”又出现了在我们的视线中。
一、试驾体验
当我第一眼前的这款新凯美瑞G-BooK智能领航版时,并没有发现与普通版车型的有什么区别。C柱上并不显眼的“G-BooK”镀铬标识表明了这款车“低调”的身份。
天空不作美,雨水一直伴着我们的试驾活动,从另一个...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月28日
亲民路线的混动 试驾混合动力版凯美瑞 提到混合动力车型,我们好像都已习惯性带着有色眼镜去看待它们,觉得在现阶段来说,这些以环保节能等作为卖点的车型几乎都是遥不可及的。直到上周广汽丰田全新凯美瑞·尊瑞(搭载强混合动力系统的凯美瑞旗舰车型)上市,它终于以相对亲民的价格让中高级混合动力车型与消费者的距离拉近了一大步。然而,除了搭载混合动力系统,新凯美瑞·尊瑞还增加了不少专属配置,表现如何估计也是大多消费者目前最为关心的,接下来,就请读者通过我的简单体验,来感受一下这款走亲民路线的混动新车吧。
这次针对新凯美瑞·尊瑞的体验活动主要有...
查看全文>> 更多相关>>