凭什么安身立命？试驾体验克莱斯勒300C

这款车身处一个卧虎藏龙的领域，所有令人敬畏的汽车品牌都把自己最好的产品投入到这个级别的竞争行列，300C凭什么安身立命?

在上代300C问世之前，在我脑海中留下深刻印象的克莱斯勒只有两款，首先是一款畅销的商务车，在中国它的名字叫“大捷龙”，这款车的外观每隔一段时间就会发生一些细微的改变，但无论外形如何改变，人们都能一眼认出这是一款非常典型的美式MPV。而另一款甚至并未悬挂克莱斯勒的商标，并且也从未在国内见过，但只要看一眼照片就不会忘记它的样子，这是一辆车头的长度几乎和姚明的身高相当，并配备一台卡车发动机的强力跑车，它的名字叫做“蝰蛇”。

事实上，克莱斯勒同样善于制造强力肌肉车和大型皮卡，但这些产品大部分都从未在北美以外的地区正式销售过。直到300C的出现，这种状况才被彻底颠覆，从这款豪华舒适的大型轿车开始，许多中国的消费者才真正开始认识克莱斯勒。离上代产品问世7年之后，300C迎来了第一次正式换代。我还记得我的同事隋立平在体验了这款新产品后曾郑重其事地对我说：”有机会你该对它来个测试，素质非常高，而且也远胜于现在在售的凯迪拉克。”小平是一个很谨慎的人，他会为文章中的一个标点符号纠结几个小时，那么恭敬不如从命，况且我也很想知道来自美国的豪华轿车能够强大到什么样的地步。

外观和内饰

上代300C还是克莱斯勒与戴姆勒集团联姻时的产物，而现在菲亚特已经取代了后者的合作地位。你很容易从车身设计上看出这种转变所带来的影响。当然这依然是一款美国气息浓郁的作品，强壮、庞大、厚重，看起来不惧怕它那些全尺寸SUV或者大皮卡的正面撞击，但相比上代产品，它的线条处理更趋于柔和，连头尾灯的设计也显得更加温婉。在官方的宣传册上，克莱斯勒把这种风格称之为“意式奢华”，不过在我看来，新的外观风格至少不会让人再把它当成老款的宾利。

这款车的内饰看起来甚至更美国化一些，但你不会把它和那些工艺粗糙、材料僵硬，并且每个设计细节都透露着过时和蠢笨的林肯出租车联系在一起。它只是简单、直白了一些，没有这个级别的豪华轿车惯有的那种高科技感和冷冰冰的酷劲。那些最强大的竞争对手——德国行政轿车几乎清一色地让各类操作按钮有条不紊地占满从中控面板一直延伸至排挡座之间的每寸空间，他们还全都拥有时髦的旋钮能让你享受不断挖掘菜单的快感。这些300C都没有，它只有屈指可数的按钮和一个8.4英寸触摸显示屏，花上两分钟你就能彻底掌握所有的操作。触摸屏里的菜单非常容易理解，不过诸如选取电台、音量调节、空调设定这些最常用的功能其实全都可以通过按钮一键搞定。令人遗憾的是这款车竟然不提供原厂导航，在20万元级别的车型都普遍配备导航的今天，这实在有点说不过去。