优良学生！测试2012款宝马X1 xDrive20i

将X1 xDrive20i驶离城市道路，进入测试场地，我们下一个重要环节马上就开始了。顺序依旧让大家熟知的百公里加速、百公里制动和18米蛇形绕桩。

　　关闭所有电子系统后，将车辆停于起跑点。对于一向擅长运动方面的宝马产品来说，X1 xDrive20i车型自然不用担心其他方面表现不好，只要关注最终加速成绩就好了，至于悬挂、轮胎之类的就大可放心了。

　　而百公里加速测试也用事实证明了这一点。加速测试起步时，虽然可以从外部看到车头略有上扬的势头，但在车内却感觉不大。轮胎小小地发出了抗议的声音后，便疯狂地旋转着带动车身向前方冲去，这就是四驱车型的优势，加速中车轮不易打滑。X1 xDrive20i的百公里加速测试成绩也最终定格在8.19秒。

　　在接下来的百公里制动测试中，X1 xDrive20i车型也展现了极出色的制动能力。惯性硬推着全力制动中的X1 xDrive20i向前继续行进，但制动力出色的刹车系统使车速越来越慢，尽管G值在制动过程中一直有所起伏，但曲线波动幅度并不大属于正常范围，当然车头的下沉也是不可避免的。最终X1 xDrive20i车型的百公里制动成绩为39.92米。

　　作为一款城市型SUV，X1 xDrive20i车型四驱系统的用处绝不是越野，主要还是为了更好地提高车辆的操控性。在日常行驶中xDrive的前后动力分配比为40:60，而在弯道中为了提升性能，动力会更多地分配给后轮。

　　因此在18米蛇形绕桩测试中，X1 xDrive20i在桩筒间穿行自如，身影颇为潇洒。特别是从正面和背面的绕桩姿态中可以看到，X1 xDrive20i的车身侧倾角度不大，展现了较高的稳定性和支撑性。使该车可以在绕桩测试中更好地发挥了操控方面的过人能力。

　　通过性能测试，X1 xDrive20i车型展现了让人信服的实力，至少让各位读者不会再兑它的性能产生质疑。不过更重的是通过日常中对X1 xDrive20i的试驾，让我们清楚地了解到该车在实际表现中丝毫不逊于动力更强劲的xDrive28i车型，对于更多的消费者来说，X1 xDrive20i车型的价格相对更容易接近，也令该车的性价比更具吸引力，成为消费者更关注的焦点。