心态年轻才能更运动 实拍奇瑞E5运动版
内饰:焕然一新 提升格调
奇瑞E5运动版的内饰格局与普通版车型没有大变化,1.5L和1.8L两款车型均基于1.5L智悦型的配置而来。但是,E5运动版采用了整体黑色内饰设计,凸显出车主品位独特、个性化的气质。“黑色内饰”其实是深灰色内饰,这样的设计并不“随大流”,而是略带“低调的商务”气息。
奇瑞E5运动版的座椅同样是深灰色仿皮质面料,更将整体低调内敛的气质与动感活力融为一体,能获得城市新兴职场人士的青睐。配置方面,倒车雷达与影像配置、GPS全球中文导航系统等在奇瑞E5上的应用,不仅增强了其科技感,更提升了自主品牌家轿的档次;而ABS+EBD智能行车安全系统,亦为车内乘员提供全面的数字安全保障。
动力方面,奇瑞E5运动版还是采用了奇瑞汽车自主研发的ACTECO 1.5L和1.8L两款发动机配置,其中,1.5L MT运动版搭载的发动机最大功率为80 kW,最大扭矩为140 Nm,而1.8L CVT运动版最大功率为97 kW/5750 rpm,最大扭矩为170 Nm/4300-4500 rpm。传动部分,1.5L匹配的是5速手动变速箱,1.8L匹配的是CVT变速箱。
最大功率分别达到80 KW和97 kW的两款发动机技术成熟、性价比高,不仅保证了强劲动力、大扭矩,使得车子无论在起步、低速、爬坡或其他任何工况下都表现得游刃有余,同时也响应了低碳时代低油耗、低排放的趋势。
2012年2月26日
自主的畅快 试驾谈自主品牌奇瑞E5 CVT 对于自主品牌来说,自动变速器一直是难以突破的技术瓶颈,而CVT更是难上加难。历经多年努力,奇瑞终于亮出了国内首台真正自主研发的量产CVT,它的表现究竟如何?随我一起去试试看
早在2004年奇瑞就出过CVT车型,还记得原来那款旗云CVT吗?它装备的就是与当时的MINI COOPER同源的1.6升发动机和无级变速器,虽然这一整套动力总成都是进口货,但对于自主品牌来说也算是一次勇敢的尝试。之后坊间不断传出奇瑞要推出自主研发CVT的消息,车展上也早就见过样机,但直到2010年4月奇瑞才正式宣布将其下线...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月10日
居家新选择 奇瑞E5 1.5MT优悦型试驾记 近段时间,国内汽车市场各大品牌的产品换代改款动作频频,谍照群发。在经历了2009年世界经济危机和2010年火爆的中国车市后,每一家车企都为了新的市场空间蠢蠢欲动。作为一个已经开始走向国际化的汽车品牌,似乎也不能落后于这股换代改款大潮。
既然是已经开始走向国际化的品牌,就要有家族特征——放眼望去所有优秀的汽车品牌哪一个没有家族特征?奇瑞E5是奇瑞E系的首款车型,A5的换代车型,定位于紧凑型家用轿车,未来将与旗云3、瑞麒G3两款车型并肩作战,以应对从入门实惠、人性宜家到时尚品质的三个不同细分市场。...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月18日
外形改观档次有所提升 实拍体验奇瑞E5 一直以来,奇瑞汽车给人的印象就是“实用有余,形象不足”。从当年外观朴素的老款旗云,到现在外形时尚的新A3,让人看到了奇瑞的进步。但话又说回来,奇瑞汽车从1997年成立至今也已经有14年时间了,这14年时间正是中国汽车市场飞速发展的时期,不管是汽车的外观造型,还是内饰配置,都像按了快进键一样,几年一个风格。消费者的审美标准不断提高,也轮不到车企怠慢,都在变着法子“美容拉皮”讨好消费者。但奇瑞在造型方面依然我行我素,QQme、旗云系列、东方之子……哎,我都不想说了。
还好,奇瑞A3与瑞虎及时救...
查看全文>> 更多相关>>2011年6月18日
奇瑞A5的升级换代产品 实拍详解奇瑞E5 奇瑞E5早在上海国际车展奇瑞汽车展场首发亮相,它与旗云3、以及还未上市的瑞麒G3同出自奇瑞A5车型平台,定位为入门级的紧凑型轿车。如果你看过奇瑞A5外形和荣威350的中控造型,再见到E5或许会感觉到他们有相似之处。目前得到消息,奇瑞E5将于今年7月份上市,共推出1.5L/1.8L两个排量6款车型,售价预计7万元起,下面我们就来看看这款A5的升级换代产品表现如何吧!
● 外观篇-奇瑞A5的替代品
奇瑞E5采用了与奇瑞A5的同样的平台,在外形架构与A5相似,车身线条比A5相对圆润了一些...
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