旗鼓相当 深度对比试驾朗动/朗逸/菲翔
与朗动相似，或者说比朗动更甚，朗逸的这次舒筋活血完全以自家大哥为模板施展拳脚。因此，当我们把这辆试驾车开出写字楼的地库时，连路边趴活的黑车司机们都显得异常兴奋。别担心，他们认出了这是新朗逸，让他们兴奋的只是这辆车与帕萨特有着太高的相似度，而价格又明显比后者要便宜得多。可别小看这些黑车司机，他们对这些新车有着独特的敏感度，就像其中的一个亮着嗓门跟另一个调侃：“十万多点儿买个小帕萨特，多值啊!”
相比于双“朗”，初来乍到的菲翔没有什么现成的大哥可以攀附。一句“专门为中国市场打造”即道出了这辆车的底细。当然，在菲翔之前，我们还是先认识了它的表兄，那辆美国味十足的Dart明显要比菲翔更加激进和让人激动。不过，菲翔并不想走个性小众路线，所以，当它出现在我们的视野里时，一副专攻东方人喜好的圆润温和卖相还是让很多国人在第一眼上就丧失了抵抗力。
其实就外形而言，因人而异的喜好差异还是不可避免地在评价中起到了决定性的作用。因此我们无需在这一方面的评价上浪费太多的时间，索性一起来调出三车的三围数据，用不可争辩的数字来评判它们之间在外形上的差距。
正如数据显示，轴距占优的菲翔在整体的尺寸上同样明显大于两个对手，尤其是其隆起而圆润的车身线条更增添了膨胀效果，这无疑让其看上去比对手们更加厚重敦实。至于双“朗”，一如车身数据，朗逸要比朗动略长且略高，这让它显得更瘦长一些。而朗动虽然在轴距上要有更多优势，但因为更短的前、后悬设计，在同一平面的直接较量中，其还是在整体尺寸上略小于朗逸，只是因为拥有更大的车宽，所以朗动的直观效果会更加宽扁动感。
或许看到这里，有不少人会认为这三辆车的内部空间比拼会如它们的车身尺寸一样分出高下，其实不必这么着急下结论，表里有时并不一定如一。为了能够给出一个比较客观的判定，我将三辆车的驾驶员座椅均调节到适合自己驾驶的位置，然后将屁股挪至驾驶员侧的后排座椅之上进行实地考察。应该说，在这一环节，朗逸的头部空间表现最为出色，而朗动则在腿部空间上胜出一筹。至于在车身尺寸和轴距上都占有优势的菲翔在这两个方向空间的比较上均没有明显的优势，尤其是腿部空间，在三车的比较中反而表现得相当普通。究其原因，菲翔厚实的皮质座椅恐怕它是造成空间浪费的主要原因之一。不过正所谓有失有得，在空间上的小损失还是在乘坐感上得到了一些补偿，宽厚如沙发般的座椅确实能为乘坐者提供出色的乘坐感，而良好的触感也是这些皮沙发的优势所在，毕竟，赏心悦目有时也是一种重要的心理需求。同样的，在座椅的打造方面，朗逸也下了不少功夫，打孔的真皮座椅虽不如菲翔厚实，但承托力和舒适度依然维持在了较高水平，实际的乘坐感足够让相对挑剔的乘客满意。相对来说，朗动的座椅似乎没有另两个对手更注重卖相上的讲究，同样采用了打孔工艺的真皮座椅显然走的是朴素实用的路线。而比较而言，这些看上去相对平淡的座椅也确实只是中规中矩地完成了自己的任务，如果挑剔一些的话，那么其在舒适度上还是有再进一步的空间。
