美臀撩人 奥地利感受保时捷911卡雷拉4S

作为一个正常的男人，面对一个美女时都要欣赏哪些地方呢？身材的线条肯定是必须的，如果恰好她有着隆起而又性感的臀部，那肯定会令你更加流连忘返。当我在奥地利的格拉茨看到了保时捷911卡雷拉4S车型时，就有了这样的感觉

其实，911那性感而富有魅力的臀部我早就欣赏过了。这次看到的四驱车型4S的尾部虽然有着相似的线条，却增加了更富魅力的点缀。打个比方吧，如果说911像一个端庄的淑女，虽然有着完美的臀部曲线，却用华贵的晚礼服把它隐藏起来了的话，那么911 4S车型就像一个热辣的女郎，用紧身短裙把自己的魔鬼身材毫无保留的彻底展现——她甚至怕你不注意她，还会用特别的装饰来吸引你的眼球。

没错，911 4S的尾部设计是全车最大的亮点。当一条横贯车尾、连接两侧尾灯的红色LED灯带亮起时，你一定会被它迷住。这时，“Carrera”标识后面的“4S”倒显得不那么重要了。当车子在路上跑起来的时候，是没有人会看标识的——想看也看不清。那条红色的灯带自然成为了最佳的身份证明。这就是车主们想要的l保时捷负责911车型的总监，人称“卡雷拉先生”的August Achleitner先生告诉我们，对于四驱车型的买主来说，四轮驱动系统固然能够增加驾驶的安全性，但最重要的是，他们买到了一辆更好、更全面也更昂贵的911。这一点必须要让别人知道!于是，那条耀眼的灯带成为了最好的标志。

如果你对911足够熟悉，当你站在四驱车型的车尾，你还是能感觉到多多少少有些不同。没错，它的车尾变宽了。由于结构的变化，四驱车型的车尾加宽了44毫米。后轮的宽度也因此增加了10毫米。

坐在车里的车主当然也能享受到四驱车型的乐趣。这种享受首先是目睹的：作为全新标准配置的四驱系统工作状态显示器被整合到了组合仪表里，用来显示保时捷牵引力控制管理四轮驱动系统如何分配发动机动力。显示器中分成10段来表示每个车桥得到的动力。驾驶者可清楚地了解主变速箱所输出的驱动扭矩以及当前的前后桥动力分配。

说了这么多，最大的亮点还得算是四驱系统了。向前轮输送动力是通过一个多片式离合器实现的，由最新一代保时捷牵引力控制管理系统(PTM)负责控制。PTM的最大切换时间仅为0.1秒，快于发动机对负荷变化的响应和驾驶者的反应，这就意味着一切变化都蕴藏于无形之中。一般情况下，四轮驱动系统以后轮驱动做为基本驱动形式，但当行驶条件发生变化，例如车轮滑移、纵向加速度或横向加速度变化以及转向过度或转向不足等情况发生后，驱动力可以被快速、精准地分配至前桥和后桥，以响应转向角和油门踏板输入。反映到实际驾驶中，该系统能提高车辆在狭窄道路上的灵活性、湿滑地面上的牵引力以及高速行驶时的极限。而且，别忘了，它还是重量最轻的四轮驱动系统之一。