踏上高富帅之路 试驾体验长安睿骋1.8T
内饰:精致实用大杂烩
睿骋的内饰搭配有着浓重的家用车风格,色调的搭配上不会形成强烈的对比,主打温馨居家风格。中控台面板的软性覆盖材质增添不少质感,仿桃木的装饰条勾勒出中控全景的线条,没有德系车给人硬邦邦的感觉。
中控台的按键不多,且都集中在上方区域,中央触摸屏的识别灵敏度还可接受,只是受限于电阻屏,操作起来没有手机那么方便。最近XTS的上市也让人对于更加强大的车载系统充满期待,但在强大的系统首先应该建立在方便使用的前提上。
笔者此次体验的为睿骋的第二档配置车型,在配置方面基本能够与主流车型同步,但某些配置的缺席确实让人很不习惯,也会让这辆中级车的质感瞬间降低不少。
方向盘比较单薄,但手感还是能够保证,女士操控起来可能会更加顺手。方向盘上的按键都能够轻易触碰,布局上与韩系车型类似,只是定速巡航开关位于方向盘的左下侧,这样的布局比较少见。
仪表盘的设计偏向中庸,但信息显示都非常直观和清晰。中央液晶显示屏幕能够显示信息有限,功能性上稍逊于同级车型。
2013年4月13日
实现了自我突破 长安最高级别车型睿骋 可能会有很多人不理解,今天的自主品牌为何会扎堆地去设计生产制造B级车,因为在他们看来,自主品牌生产的汽车就应当以价格作为竞争力,就应当把守住轿车的入门级别市场,甚至认为自主品牌的B级车在市场上与合资品牌的A级车(此类车的轴距也是越来越大)的价格相接近,生存压力是显而易见的。纵使是这样,为何我们的自主品牌还在义无反顾地投入这个领域呢?
在进口车和合资车型肆意横行中国道路的今天,有很多人都会去思考自主品牌的出路在哪里,于是有了出口,于是有了下乡,更甚者走向了打价格战的地步。你今天能数出来的汽车...
查看全文>> 更多相关>>2013年4月16日
天道中庸 自主品牌中高端产品长安睿骋 我们并不是第一次看到像长安睿骋这样的自主品牌中高端产品出现了,而且很多事实也已经证明这样的车型所面临的困难远远大于推出那些低价的经济型车。我们为什么要为这样的车型埋单?当其品牌价值仍未达到人们的心理预期时,这个问题很难找到普遍性的合理答案
高性价比也许一直是自主品牌提升竞争力的不二法门,同等价格下作为追赶者的本土品牌当然愿意给得更多,抑或是在给同样多东西的前提下要价更低。不过,我并不认同这种做法是长期有效的,甚至在一定时候它会限制本土品牌向长远目标发展的步伐,过分追求成本优势只会让你的产品看起...
查看全文>> 更多相关>>2016年6月2日
更舒适和更智能 试驾睿骋智享版尊领型
虽然现在距离实现量产无人驾驶车型还有一段曲折的路途要走,但并不妨碍无人驾驶和智能驾驶的一部分技术提前来到我们身边。0-150km/h自适应巡航、PAB预警辅助制动系统、LDW车道偏离预警、BSD盲区监测等诸多来自于长安智能驾驶技术储备的高科技配置让新款睿骋“智享版”的后缀名副其实,下面就请随我一起详细了解这款新车。
外观
可以看到,车身尺寸方面睿骋智享版和竞争对手相比并不占优,究其原因主要是因为车型推出较早,要想在竞争中赢得一席之地,配置和做工方面就需要更加努...
查看全文>> 更多相关>>2017年10月25日
外观极具运动内饰惊艳 实拍长安睿骋CC 在我的印象中,但凡是名字中带有“CC”的车型都惊艳的美轮美奂。例如“大众CC”、“标致308CC”、“柯尼塞格 CCX”,虽然每个车名中CC两个字母的含义都不相同,但是它们却都拥有一个共同的特征,那就是“造型华美,过目难忘”多少都有些要赞不绝口的意思。而今天我们抢先体验的这款新车也叫CC,它就是基于长安最新的P3模块化平台打造的重磅轿车--长安睿骋CC。
长安睿骋CC将于10月25日正式亮相,作为长安轿车家族的全新产品,睿骋CC造型主打运动风格,将于年内上市销售。随着中国品牌不断的上探,一...
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