原来别有洞天 解析自主品牌长安欧力威

看来，无论是载人还是载物，长安欧力威都考虑得相当成熟了。那么，作为一个司机呢?他会获得什么驾驶感受。我的建议是：要在不同的评判标准下去考量。

虽然欧力威想要为车上每个人创造轿车化的乘坐体验，但它毕竟是一辆小型化多用途车，并不是每天用来开着穿梭于家与写字楼之间的那类车。这样理解，我们就知道驾驶欧力威的人需要什么了。他需要的是沉稳可靠的品质，至于说操控性、运动感等等，还是留给开着 M5 Touring给女生送花的高富帅吧。

一台1.2L的小型化直列四缸发动机被放在欧力威秀气的发动机舱里，没有人会嫌它的66kW功率不够用。事实上，在1挡起步的时候，117N·m的扭矩还很容易让驱动轮空转一下，待到恢复抓地力，小车就欢快地跑起来，其间感觉1吨多的体重根本不是负担。从去年试驾欧诺就发现，长安汽车的手动变速器用起来很国际化。我指的是：挡杆运行顺畅、入挡感觉清晰准确。所以，一边开着欧力威在海陵岛南部的山间公路上快马加鞭，一边稀里哗啦换挡踩油门，吹着窗外温和的海风，还真有点忘记自己开着一部几万块的小车。

其实，欧力威这样的车，不光是个体户专用。就看它对外表的修饰、驾乘环境的重视、对车内组合空间利用的研究，似乎是希望大家日常出行都能开着它。诚然，中国大部分老百姓花5万元左右的资金买车，还是传统地希望买到一部三厢轿车，圆了一个轿车梦。但这个价位的确好的选择不多。既然资金有限，又希望自己的车什么都能干，就不要拘泥于二三十年前的老想法了，索性不如考虑这类多功能车。在保留传统厢式车用尽“占地面积”的实用至上特质以后，欧力威这样的现代多用途车已经越来越细腻周到了，实为家庭轮上生活起步之选。