试驾2013款嘉年华两厢 1.5L自动劲动型
拉开车门,落坐其中,一切是熟悉的感觉,它的内饰风格及布局很好地延续了老款车型的设计。中控台的设计已为人熟悉,这个几年前的设计即使是放在今天也一点都不感觉到过时,我甚至认为可以继续用“动感前卫”来形容它。
我这次试驾的2013款嘉年华劲动型的中控台依旧采用专属的“上红下黑”的双色搭配,与老款劲动型的区别只在于多媒体系统面板的颜色上,新款采用了亮黑色,而老款则是质感更强的金属银色。既然聊到车内配色的问题,那还有一点不得不提,过往深色内饰只出现在运动型和劲动型上,而2013款嘉年华则更改为两厢版车型全部采用深色内饰,三厢版采用深浅双色搭配。显然,这样做的目的是为了更明确地区分开两厢版的运动定位和三厢版的家用定位。
车内配置的提升同样是新车的重点,老款嘉年华车主期盼已久的福特SYNC系统终于被装配在它身上。虽然是最初级的版本,不过实用性和便捷性的表现都让人满意,最主要是它让2013款嘉年华的娱乐配置得到提升。稍微感到可惜的是,它只配备在顶配的嘉年华劲动型上,如果可以普及到更多车型上的话,那就更完美了。
无钥匙进入系统、无钥匙启动系统的加入也让人欣喜。当然,这仍然不算是重点,好戏还在后头。它装配了ESC车身电子稳定控制系统,这是同级别车型绝无仅有的配置,除了让行车的安全性得到保障以外,我认为它的另一个意义或许是引起小型车装备车身电子稳定控制系统的潮流。
◆ 第二页小结:
2013款嘉年华的内饰基本上延续了老款车型的设计,重点在于配置上的提升,加入了SYNC系统、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、ESC车身稳定控制等功能。比较可惜的是,它的车内做工并没有提升,在同级车型里面仅能算是中等水平。
2013年5月14日
换换口味又有何妨 试体验2013款嘉年华 在4月1日,我为大家实拍解析了2013款长安福特嘉年华的两厢版,一个多月之后的现在,我为大家带来了2013款嘉年华的试驾,在这次试驾中,让我们换换口味,看看三厢的嘉年华在道路行驶中的表现。另外我也会简要为大家介绍一些,两厢与三厢同为最高配车型的一些区别。
还是从车头开始看起,新款嘉年华三厢与两厢的区别从车头上并不能区分出来。新的进气口造型虽然有不少争议的声音,但视觉上更具有豪华感的镀铬格栅是颇受国内消费者认可的,从这一点上也不难看出,福特希望这款车不仅仅是为年轻消费者打造...
查看全文>> 更多相关>>2013年6月17日
圆你的一个“马丁梦” 试驾福特新嘉年 如果说阿斯顿·马丁Cygnet对普通人而言只是一个美好的传说的话,那么眼前这款福特新嘉年华就真的可以圆你的一个“马丁梦”了。
如果不是有了Cygnet在先,我们很难想象将阿斯顿·马丁的“鲨鱼大嘴”移植到一款小型车的前脸上会是什么样的效果。很显然,福特完美地做到了这一点,甚至不仅没有半点唐突,还成功地将阿斯顿·马丁身上的那股霸气转化为嘉年华专属的灵动之气。
这张“大嘴”成为了新嘉年华作为一款中期改款车型的最大标志,也是福特家族最新的设计元素。由于新的格栅占据了整个前脸的大部分面积,所以保险杠也...
查看全文>> 更多相关>>2009年8月6日
兼顾动感/实用/经济 新嘉年华试驾体验
不知道时至今日福特在您的心目中是怎样的印象?除了在北美市场中出售的那些看上去有些臃肿和过度奢华的庞然大物之外,您一定会对如今长安福特旗下的国产轿车如数家珍。因为无论是蒙迪欧致胜、S-MAX还是福克斯,它们都更加适合我们中国人的审美观念和消费理念。更重要的是:在长安福特的推动下,他们将更多来自与欧洲设计,富于动感和经济性的车型带到了我们面前——这台新嘉年华,相信您一定会喜欢!
新嘉年华使用了前麦弗逊后扭力梁式悬架结构,这样的结构理论上是更加偏向经济性和舒适性的。不...
查看全文>> 更多相关>>2014年9月25日
时尚活泼呛辣椒 试驾福特1.0GTDi嘉年华 嘉年华在中国市场活跃很多年了,在车型并不丰富的前些年,它和大众POLO、本田飞度一起挑起了中国市场小型车的半边天,并且依靠活泼的长相、不错的操控,一直是年轻人追逐的对象。搭载了1.0T发动机的嘉年华热辣的实际表现也和重庆火锅的滚滚红油相得益彰,称它为“时尚小辣椒”应该算是很贴切的。
Q1:除了尾标,外观和内饰完全一致!
搭载了福特这款1.0T发动机的嘉年华车型在外观和内饰设计上与1.5自然吸气的车款保持一致,除了尾标的区别外,并没有特别之处。
Q...
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