标配电动后视镜调节 体验2013款启辰R50

● 2013款启辰R50的两点变化

    先来看看外观，仍然是那副老面孔，意料之中的事情，毕竟只是相隔半年光景，设计上不会有什么大变动。当然小细节还是有些区别，尾部加了个小扰流板，没什么实际作用，只是装饰品而已，效果还算不错。

    下面要说的是2013款启辰R50的另外一个变化，而这点绝对值得重点说明一下。熟悉启辰的朋友们都知道，去年新车刚上市的时候，那个只能用手掰的后视镜绝对让人印象深刻！这个年代了，一款家用轿车上居然还能看见这种配置，实在不能让人理解。不过现在新款车型已经改进了，包括D50和R50全系都标配了电动后视镜调节，实在是可喜可贺，全国人民皆大欢喜！

关于R50详细的体验内容，大家可以参考之前2012款车型的体验文章（点击进入）。

● 动力总成及驾驶感受都与老款车型相同

    看过了上面两点2013款车型的变化之后，我们再来看看动力系统和驾驶感受。新款车型在动力总成上没有任何改动，仍然是日产的1.6L自然吸气发动机，我们试驾的这款车型是搭配5挡手动变速箱。

    在之前老款的D50测试文章中我们就详细的聊过这款5挡手动变速箱了，看挡把的用料和造型都不像是什么高端产品，但是实际使用感受却出乎意料的好，挡位非常清晰，入挡也很顺畅。不敢说它能跟大众、宝马那种一流的手动变速箱手感相提并论，但至少能让你用的很舒服，不会因为换挡不畅而让你烦躁。

    关于试驾感受，我想应该不用聊太多了，和老款车型完全相同，而我感受最深的有两点，一个就是刚才提到的手挡变速箱，好用！第二个就是离合器的脚感很好，力度轻，结合点很清晰，油门离合的配合几乎没有上手难度。

● 性能测试

    最后我们来看看R50手动挡车型的性能测试成绩，这也是之前我们评测数据库里的一个空缺。

加速性能测试：

    起步时需要控制转速，最好能保持在3500转左右，否则前轮打滑过于严重会影响性能发挥。最总启辰R50手动挡车型的0-100km/h加速成绩为10.36秒，这个成绩比R50自动挡车型快了0.58秒。从加速曲线当中能看到其实R50的加速G值并不高，最大也只有0.6g左右，但是加速度保持的很稳定。另外还有一点就是变速箱，二挡就能破百，而且换挡很顺畅，没有在换挡上面耽误太多时间。

刹车性能测试：

    从图上看R50的刹车姿态仍然还是车头下探比较严重，而最终刹车性能测试结果是个不及格的成绩，平均值都已经超过了44米，这与之前我们测试过的R50自动挡车型有很大差距，两车虽然不是同一时间测试，但是在同一场地测试，即使存在误差也不应该超过2米，或许是我们这次测试的单体测试车问题导致刹车成绩不合格，未来我们还会继续测试启辰其他车型，到时候再严正其刹车系统到底是好是坏。

    我们再从刹车曲线上分析，R50的刹车力度保持的很稳定，始终在-1g左右浮动，而且从连续刹车曲线上看，成绩虽然都不及格，但是前后差距非常小，刹车系统的稳定性值得肯定。

总结：

    新车相比之前变化并不大，两处改进的地方：增加了后扰流板、新增了电动后视镜。动力总成没有任何改变，性能数据和驾驶感受也与之前基本相同。看起来这新款车型似乎有些平淡，可我觉得它最重要的意义就是它改进了一个之前备受争议的问题。或许和其他车型相比，装备个电动后视镜算不上什么新鲜事儿，但对于它自己来说绝对是个质的飞跃。而且从这点我们看出厂商还是能够关注到消费者的心声，并且愿意为满足消费者的需求去对产品进行优化和改进，这点确实让人欣慰。或许这次迅速的小改款就是为了弥补这个缺陷，如果是这样的话，那么为什么不在一开始就做的尽量完美呢？