淡泊明志、宁静致远 实测雷克萨斯CT200

　　前大灯组合采用了狭长形的不规则形状设计，两侧向后拉伸并采用熏黑处理。遗憾的是并没有采用氙灯光源，但是卤素灯泡在夜晚的照明中也非常出色，并可以手动上下调节。此外，辨识度很高的LED日间行车灯在点亮之后非常醒目，是前脸设计的亮点之一。

　　相比立体感十足，并充满攻击欲望的前脸设计，雷克萨斯CT200h的侧面表现也同样非常抢眼，低矮的车身高度看起来似乎蓄势待发，短小精干的前悬也能让车辆的操控性能提升不少。不过，车身侧面的腰线设计若隐若现，单从视觉效果来看，隐隐约约透露些许粗壮感。

　　雷克萨斯CT200h全系标配了YOKOHAMA品牌轮胎，尺寸为205/55 R16,十辐式的轮毂造型设计虽然非常普遍，但是每根辐条刻画出的线条感还是为车身侧面略有加分。作为一款外观设计凶猛的混合动力车型，只能从车身上的Hybrid标识来显示它的混动身份了，后门板下方以及车尾中均标注了湛蓝色的混动标识来表明身份。

　　尾部设计方面，雷克萨斯CT200h的部分细节与同级别车型相比更为特殊。尾窗采用了环绕式的造型设计，在常见车型的C柱两边加装了两块玻璃，虽然视觉效果看起来不错，但是实际使用过程中体现出的便利性并不明显。此外，从车内后视镜观察后方情况时，后窗玻璃的视野有限，好在倒车过程中有倒车影像以及雷达帮忙，对于新手来说问题不大。

　　尾灯造型与前脸的设计遥相呼应，同样采用了狭长形状并向车侧延伸，内部采用了熏黑处理以及LED光源，条形的内部尾灯在夜间点亮时的辨识度不错。除此之外，车尾还大量采用了平直的线条设计，让雷克萨斯CT200h的尾部造型显得简洁干练。

　　总结：作为雷克萨斯的首款两厢掀背车型，也是雷克萨斯品牌的入门级车型，雷克萨斯CT200h在外观设计以及车辆做工上并没有让我们失望，依然保持了其品牌一如既往的高品质水准，与同级别竞品车型相比难分上下。混合动力系统的加入以及6年或十五万公里免费保养的售后服务让其在同级别车型中充满了竞争力。那么具体车辆的内部使用感受以及驾驶感受方面如何？还请在后续的乘用篇以及测试篇中继续关注。