依然主打高性价比 海外体验新起亚凯尊
外观和内饰:延续家族设计 细节不乏亮点
新款凯尊与目前起亚旗下的所有车型一致,是由Peter Schreyer先生操刀设计,而他也被称为奥迪TT之父。从外形上来看,凯尊并没有过于张扬的炫耀自身的豪华车定位,依然悬挂了低调的起亚品牌标志,也许有人认为豪华感应该体现在车身标识上,就如同讴歌、雷克萨斯和英菲尼迪那样,但起亚显然不希望通过这款车将他们的客户划分三六九等。
在外形设计上,新款凯尊并未采用如现代雅尊那样的流体雕塑风格,而在一定程度上借鉴了宝马5系列的设计理念,其车头及尾部造型略显平缓,且前脸依然为起亚标志性的“虎啸”式进气格栅,两侧的大灯也独具特色。另外,新车还配备了LED尾灯和椭圆形的排气尾口,以体现整体运动感。
新款凯尊还拥有流线型的车顶,平缓的车身侧面线条具有相当不错的视觉效果,且在车顶与A柱衔接之处,其采用了柔和的过度曲线,直至车尾我们仍能够看到突出的流线造型。值得一提的是,新车在镀铬装饰的运用上恰到好处,细节的点缀显得十分精致,配合拉丝工艺的多辐19英寸铝合金轮毂,具有浑然一体的整体感。
起亚知道,仅凭借华丽的外观是无法打动高端消费人群的,豪华车还应该在内饰方面下足功夫。从新款凯尊的内饰造型来看,其整体风格在一定程度上沿袭了起亚的家族式设计,不过这也不一定是件坏事,至少相似的造型更有利于宣传品牌设计理念。
通过实际感受,可以发现新款凯尊只是对车内的所有表面覆盖材料进行了改进,采用了软性橡胶或皮革材质,并融入更多的拉丝铝和钢琴漆涂装,以达到提升豪华感的目的。可令人失望的是,其中控区域按钮的使用方法,以及给人带来的感受与起亚旗下其它车型并无太大差异。
另外,新款凯尊的坐乘舒适性得到了一些提升,其前排座椅不仅提供了10向电动调节,还配有座椅电加热和通风功能,同时后排座椅也带有电加热功能。在坐乘空间表现上,新款凯尊拥有宽敞的后排腿部空间,这与其2845mm的轴距不无关系,只是后排头部空间稍显拘束。
2010年8月24日
韩式理想!抢先实拍解析起亚B级车凯尊 前言:从远舰到欧菲莱斯,起亚在B级车领域的尝试似乎一直不太成功。即使当年它的“大哥”现代索纳塔在国内大卖时,起亚也只能充当无关痛痒的冷门角色。但随着起亚首席设计师彼得希瑞尔助阵,在中国推出了新款福瑞迪和秀尔之后,又推出了进军B级的全新力作凯尊。8月19日凯尊已经正式在中国上市,售价为22.9-28.8万元,究竟这款承载着起亚理想的最新韩式座驾表现如何,让我们从独家抢先实拍来一探究竟。
虽然起亚在过去已经不止一次的尝试过推出中级车型,但与其销量尚可的紧凑型车赛拉图相比,无论是...
查看全文>> 更多相关>>2013年2月6日
突出的“性价比优势”图解起亚改款凯尊
凯尊 指导价 23.5-29.9万
作为欧菲莱斯的换代车型,凯尊在全球市场中销售了还不到四年,不过在刚刚结束不久的2013北美车展上,起亚还是带来了中期改款凯尊。相比老款车型,新车的最大变化在于外观部分,已经成为家族式脸谱的“虎啸式”前脸是亮点所在,不久前上市的国产K3也采用了相同的设计。
欧菲莱斯也曾被起亚进口到国内销售,类似奔驰E级的“四眼头灯”很有特点
仔细看看起亚近几年在国内的产品命名方式,可以发现通常会以“K”作为名字的开头,此前提到的K2、K3和K5...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月17日
配置高是亮点—抢先试驾进口起亚凯尊!
试驾信息
试驾时间:2010年09月
试驾地点:成都
试驾天气:晴天多云
试驾里程:100公里
撰文:武文杰
图片:武文杰
车辆售价:27.70万
车辆提供:起亚
车辆信息:起亚凯尊尊贵版
发动机形式:2.4L双CVVT汽油发动机
发动机排量(cc):2359
最大功率(kW/rpm):132 /6000
最大扭矩(Nm/rpm):230/4000
长/宽/高(mm):4965*185...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月6日
换斗移星的升级手法 试驾起亚新款凯尊 仅仅看动力系统,新款凯尊可谓一成不变;但见过本尊后才发觉,整体升级之手法可谓换斗移星。
2359mL,直列四缸自然吸气,前置前驱,132kW国Ⅳ/127kW京V,231N·m国 Ⅳ224N·m京V,6速自动变速器 32.12万元
对于经常去韩国旅游,却又没法将凯尊与韩国街头车辆对上号的读者,起亚凯尊在韩国的名称是K7。既然名为K7,那它的定位自然要高于已经国产的K5。但在过去,两者的区分度却相对有限,凯尊的发动机、室内配置虽然均高于K5,而且是韩国原装进口,但要论直观的“档次”感,却很难与K...
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