时尚又不失阳刚 甲壳虫2.0T豪华版试驾
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2013/6/20 15:09:00
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如果说外形上面的变化并不算太多的话,那么全新甲壳虫的内饰革新则可以用彻底来形容。大面积的亮面仿碳纤维装饰和科技感十足的各功能区都比老款车型时髦很多,完全对得起它漂亮时尚的外观设计。
熟悉甲壳虫的人肯定知道老款车型上经典的透明花瓶,这对于女孩来说十分受用,但是对于男性用户来说,确实太娘炮了,所以在这一代甲壳虫上进行了删减。不过旧的不去新的不来,替代它的是更受当下年轻人欢迎的三联表装置,从左到右分别为油温表、圈速表和增压压力表。可能你很少有机会能去赛道驾驶,不过用圈速表计一下某个人到底迟到了多少分钟也是挺有意思的。
有了这个新玩伴后,仪表盘相比之下就显得逊色多了,无论是样式还是界面的设计都是非常的常规,让人没有任何新鲜感。方向盘也是大众的标准造型,握感不错,并且加上了钢琴烤漆的装饰,就是直径有些偏大。另一个小玩意儿位于方向盘的左下方,可以在R、B、W之间选择,这是控制车内氛围灯的开关,分别对应的是红色、蓝色和白色。
2012年12月7日
身手不凡 回顾甲壳虫发展/实测新甲壳虫 每当面对一辆拥有悠久历史的新车时,都会给我带来一种非常奇特的感受。能够见证着这些传奇的重生与涅槃,就像电影画面里一位耄耋老人从病榻上一跃而起,重新回到了活力四射的青春时代。当然新甲壳虫给我带来的这种感受更加强烈,因为这个圆头圆脑的家伙有太多的老故事,也更驱使着这你去一试新虫子的身手。
第一部分 传奇
1936年,德国汽车设计师费迪南德·保时捷(又译费迪南德·波舍尔)博士用手工的方式制造出了3辆外形圆滑、风阻极小、车身呈流线型的小型汽车。为了尽可能的降低成本、简化设计,发...
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虽然我从一看到新甲壳虫的照片之后,就没太喜欢这很刚硬的“公虫”,但等到拿车当天,我还是兴高采烈地坐上驾驶座。只不过,坐上的瞬间我感到“失落”了,这内饰让我几乎找不到老甲壳虫的味道,老款最经典的两个设计,一个是仪表盘旁的小花瓶,取消;二是仿效甲壳虫外形设计的两小一大仪表盘,到了这代完全...
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开发背景
在上世纪二三十年代,西方国家正从第一次世界大战中恢复过来,特别是美国,工业水平已经超越了欧洲。而在这一期间,亨利福特的T型车获得了巨大的成功,纷纷进入家庭成为家喻户晓的“国民车”,并且使...
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经典依旧!试驾全新甲壳虫Beetle 2.0T
1934年6月22日,德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南.波尔舍设计一款“大众汽车”;1935年,样车下线,这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型,其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现;1938年,第一辆坚实而具有与众不同外型的甲壳虫在德国的沃尔夫斯堡正式下线,从那时起,甲壳虫车开始征服全世界。
“甲壳虫”这个名字却不是大众汽车自己创造的,甲壳虫这个名字第一次出现是在1938年7月3日的《纽约时报杂志》上,美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”,但实际上,直...
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