高性能的小钢炮 到店实拍福特嘉年华ST
在内饰风格上，嘉年华ST也向性能车型靠拢，采用全黑内饰配以低反光材质的内饰看起来很有赛车的风格，车内多处带有ST的标志，让人切身感受到ST车型的不同。其他配置方面，嘉年华ST还配备了无钥匙进入+无钥匙启动，多功能方向盘的直径加粗，也提供了不错的手感，空调控制面板设计精巧，配置了中间带有显示屏的自动空调，脚踏板采用金属踏板，脚感与防滑性都有很大的提高。
内饰最大的亮点莫过于Recaro为嘉年华ST代工的桶式座椅，靠背两侧宽厚的腰托以及坐垫两侧的腿托，提供优良的包裹性，激烈操控时对身体提供了良好的支撑。
2013年8月18日
撕掉平民外衣 试驾体验福特新嘉年华ST 性能上足以秒杀Polo GTI，而价格仅为MINI COOPER S的五分之三?有人会觉得18.59万元的售价还是偏高了。对此我只能说，在20万元以内找不到任何一款，开起来感觉比全新嘉年华ST更带劲的车了，如果有的话，想必在速度上也追不上它
在我写这篇试车前，一位网络媒体同行用微博@我，他们在试驾过全新嘉年华ST后写了篇名为“120秒短暂体验全新嘉年华ST”的文章。源于厂家为他们安排的是场地试驾，开车的机会自然不会像前一天我们所经历的开放试驾那样时间充裕，而且过程肯定也可想而知，不能在蜿蜒...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月8日
十足十动力去追 试驾进口福特嘉年华ST 虽然已经预料这个引用刘德华《夏日Fiesta》这首歌而起的标题会出现和同为粤语地区的同行媒体出现“撞题目”的尴尬情况，只不过在极度炎热的8月在遇上福特最新“小钢炮”——预售价低于20万的嘉年华ST，活泼的三门车身、火辣的1.6T发动机加上诱惑的6速手动，实在给了我十足十的动力去追击主音吉他。
ST全称Sport Technology（运动技术），是定位比RS低一级的高性能型号。福特嘉年华发展至今已是第六代，而第一次出现嘉年华ST则是在第五代车型中出现，与2005年推出，比初代福克...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月13日
让轮胎嘶叫 卡丁赛道体验福特嘉年华ST
同事们都对福克斯ST赞不绝口，但我认为这台钢炮太过热血，总有一颗要接管方向盘的心，和“人车合一”还有点距离。所以在接手这台嘉年华ST前，我有点担心，这会不会是又一台能吞噬驾驶者的玩意呢？
只要你有一颗明亮的眼睛，就能轻易发现嘉年华ST和国产的嘉年华之间的区别。这身“风火橙”漆面是嘉年华ST特有的颜色，阳光直射下的会显出鲜黄色的色调，而在阴暗的位置却会让人看到是红色。这是通过多层漆面来营造出来的效果，对直射光、散射光进行不同层次的反射，也只有选择“风火橙”才...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月5日
激情和温度一样飙升 试驾福特嘉年华ST 这是一个热力四射的下午，头顶正上方是如火的骄阳，桌子上摆的是带锋利兽爪的MONSTER运动饮料，滚滚热浪下是高达50℃的灼热地面，而最最能勾起心中激情的则是停在一旁，并带着血红标识的嘉年华ST。
在大哥福克斯ST引入国内之后，小弟嘉年华ST也紧随其后，为国内的小钢炮集团注入了新鲜的活力。嘉年华的ST版本从2005年开始推出初代车型，不过早在1981年嘉年华就已经拥有了高性能版本——嘉年华XR2，如果追根溯源的话，这款车可以算是嘉年华ST的鼻祖。之后福特由于1990年推...
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