到店实拍进口三菱帕杰罗3.0L精英超越版
内饰方面,帕杰罗带有典型的三菱布局,线条粗犷符合硬派越野的形象,全黑配色也显得干净有质感,但整体实在是太过老气,追求豪华感的朋友可以无视了。
中控台上方一块提供时间、温度、指南针、平均油耗、气压、海拔等多种信息的显示屏,在电子产品发展日新月异的今天,这个当年很显科技含量的屏幕分辨率较差、信息也不够直观丰富,有些老古董了。
帕杰罗第二排的坐姿较高,好处当然是更开阔的视野,也在一定程度上避免了晕车。帕杰罗还设置了应急的第三排座椅,尺寸绝对不适合长时间乘坐。采用侧开方式的尾门,后备箱容积可以再215-1790升之间进行扩展。
动力方面,2014款帕杰罗取消了3.8升车型,取而代之的是一台代号6G72的3.0升V6自然吸气发动机,提供最大输出功率130千瓦,最大扭矩为259牛米,动力参数相比3.8升缩水不少,但换来了更经济的油耗和更低的售价。传动系统方面,与之匹配的是一台5速手自一体变速箱。发动机舱十分凌乱,
帕杰罗所采用的带梯形车架的半承载式车身结构,以及前双横臂后多连杆独立悬挂,兼顾了车身刚性和乘坐舒适性的需求;而所装备的三菱引以为傲的
超选四驱Ⅱ(SS4-Ⅱ)系统,传动轴上还配备有中央差速锁,可通过换挡杆右侧的分动箱换挡杆在高速二驱、高速四驱、高速四驱锁止和低速四驱锁止之间进行切换。
点评:三菱汽车的现状确实对帕杰罗这款经典的越野车的更新换代造成了影响,预计最快全新一代车型也要等到2015年,从现款命名为2014款的情况看来,现款将一直销售到新款到来之时。有些廉颇老矣的帕杰罗在越野性能方面仍然有着无可比拟的优势,对于真正需要一款带你越过障碍又兼具一定舒适型的用户来说,帕杰罗依然是一款不错的选择。
2010年3月8日
铁汉柔情 试驾三菱2010款帕杰罗3.0GLS 帕杰罗一直以来都是越野硬汉的代言人,作为三菱旗下的核心产品之一,帕杰罗已经有27年的历史了,我们现在看到的是第四代产品。
外观硬朗 延续传统力量性SUV风格
新款帕杰罗3.0沿袭了历代帕杰罗标志性的设计风格,并以硬朗的线条作为主基调,显示了强悍的力量,延续了帕杰罗这个品牌外观充满肌肉感的风格,也突出了它是一个越野性能强悍的铁汉。
镀铬装饰的进气格栅与前大灯组一起构成了大气而结实的前脸造型,多用直线而配合以圆形的大灯和嵌入前保险杠的雾灯也为帕杰罗前脸增添了一丝圆润。
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查看全文>> 更多相关>>2011年9月1日
硬派风格明显! 体验三菱帕杰罗·劲畅 1998年,日本三菱汽车公司为了国际上兴起的SUV热推出了一款运动型SUV,它的目标客户是一些喜欢外出旅行的年轻人,起名为Pajero Sport,比起PAJERO的大气稳重,Pajero Sport看起来更加休闲运动。对于这款车,我们国内的车迷或者说越野迷们也都不陌生,它曾静在北汽国产过一段时间,但是销量似乎并不尽如人意。
转眼间来到了2008年,三菱推出了第二代Pajero Sport,首先上市的国家是俄罗斯,之后是在东南亚以及南美等地。对于一些越野车迷来说,都在等待Pajer...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月25日
到店实拍进口三菱帕杰罗3.0L精英超越版 三菱帕杰罗这个在上世纪90年代,多么响亮的越野车名字,在现如今越来越城市化的SUV进化中,渐渐被人遗忘。近期上市的进口三菱帕杰罗3.0L精英超越版,使其再一次回到公众视线。其硬朗做派和三菱的超选四驱,依然是这个价位少有的。
这一代三菱帕杰罗于2006年推出,至今已经是第七个年头,面对更新换代速度越来越快的竞争对手。从1982年第一代帕杰罗投产至今,帕杰罗车型已经累积生产了超过250万台。在过去的30多年时间里,帕杰罗行走在全世界约有170个国家和地区。
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查看全文>> 更多相关>>2011年8月10日
与“山猫”相遇的机会 V73帕杰罗小改 在上一次参加的Jeep极致之旅中,除了前前后后满眼的Jeep之外,让我印象最为深刻的便是随处可见的兰德酷路泽与帕杰罗。这两款被亲切地称为“牛头”和“山猫”的越野车充分体现了人们对于其动力充沛与性能可靠的肯定。面对帕杰罗保有量较少的上海,显然不能放过每次与“山猫”相遇的机会。
代号为V73的第三代帕杰罗从诞生之日起已经有十多个年头了,而代号为V93、V97的第四代帕杰罗也早已在两年前以进口的方式来到了国内。两代车共存于市场的这种现象并不少见。广汽长丰的第三代帕杰罗无疑是想利用国产的优势来拉低售价...
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