硬派风格 测三菱帕杰罗3.0L精英超越版
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2013/9/11 15:11:00
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从改款的角度来看,2014款三菱帕杰罗的变化并不大。外形的改变和配置的提升都很有限,但作为改款车型,帕杰罗大幅降低了售价,并取消了3.8L排量。它的目的只有一个,就是要给出一个诱人的性价比,这对普拉多来说是个压力。
我们测试的车型是2014款帕杰罗3.0L精英超越版,也就是售价45.3万元的顶配版。3门版以及3.8车型在这次改款中并没有出现,对于一款较老的车型而言,低价位、小排量的3.0车型更能激发人们的购买欲,毕竟它比牧马人和普拉多都便宜很多。
● 2014款帕杰罗:外观增加镀铬装饰 更换原厂影音娱乐系统
多年的老样子了,在“新款”帕杰罗身上你很难看到明显的改动。如果不是换代的话,确实也没有太大改变的意义和必要了,因为对于帕杰罗来说,“实用性”显然是第一位的。
帕杰罗和普拉多的区别在于它采用了承载式车身,但我们仍然愿意把它和普拉多归为一类,称它为“硬派越野车”,因为它的越野性能和车身刚性并未因为承载式车身而比普拉多逊色,并且,两款车的车重也在伯仲之间。
备胎罩是经过重新设计的,这个部位实在难以让人注意到。总之就是把备胎全部隐藏起来了,虽然没有和之前的半裸露式备胎对比,但这个备胎罩在颠簸路面时容易发出噪音。
天生不是为公路设计的,265/65 R17的越野胎可以经受住任何烂路的蹂躏。要知道,大切、揽胜这类的实力派都已经向公路转型了,采用的低扁平比轮胎很难让你放心地去碎石路上行驶。
另一个改款的重点,2014款帕杰罗配备了7英寸触摸屏,这套系统是来自于先锋的DVD导航一体机,功能自不必说,已经很全面了。但从视觉效果和使用习惯来看,还不及欧蓝德的那套系统整合的好。
2013年10月24日
充满力量和豪华感 体验进口三菱帕杰罗
三菱帕杰罗在国内可以说是一棵常青树,也是老牌硬派越野车中的典范。从使用4G54发动机的L47开始,八九十年代时帕杰罗便进入中国市场,成为政府及公安系统的标准配置。在后期的V31、V32、V33、V45甚至短轴的V26、EVO都出现在国内,在后来的换代中,V7#系列甚至大量配置给部队。大陆庞大的保有量使中国用户对三菱帕杰罗的熟悉程度非同一般。历经几次换代,三菱帕杰罗五门版本的V9#系列和三菱帕杰罗三门短轴版的V8#系列早已问世,如今摆在眼前的便是2014款的帕杰罗。
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查看全文>> 更多相关>>2011年7月8日
展示它的另一面 试驾进口三菱SUV帕杰罗
帕杰罗的大名在越野界,可以算是数得上名次的。历经10几年的更新换代,目前市场上在售的进口帕杰罗,无论在技术层面还是设计层面,都较最初有很大提升。对我们来说它不是新车,当然我们都比较了解的就是它出色的越野能力,不过今天我们介绍的重点并不在这,更多要向你展示的,是帕杰罗斯文的另一面。
帕杰罗的设计师在这款车的设计上,运用了大量展现力量感的设计手法。对这款车型不了解的朋友,都会将这款车和国产版的帕杰罗混淆,其实两款车在外形设计上就有着不小的差别。进口版看起来更加有霸气,凝视的双眼仿佛一直都在...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月20日
外形更显时尚加霸气 实拍帕杰罗SPORT
在我们的记忆中上一代在北京国产后就没有了更多消息,而在本届上海车展上我们见到了全新一代的三菱帕杰罗速跑。新一代帕杰罗速跑外形与上一代有了非常大的变化,整体更为时尚、霸气,车顶造型依旧延续老款那种平直设计,整车线条相对简约平淡,相比帕杰罗少了些肌肉感的张力。
新一代帕杰罗速跑前脸采用采用的小嘴版是设计,不规则大灯很有刚劲的锐气,前进气格栅采用双区分割设计,镀铬竖条提升了整车档次,同时前脸采用的透镜大灯也彰显时代感和科技感。圆形的雾灯采用了银色包边设计,后视镜采用镀铬设计很...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月10日
享受越野的快乐 老款三菱帕杰罗试驾篇
世界上越野车的品牌数不胜数,知名的也很多,可是能做到像三菱帕杰罗这样响亮的着实不多啊。每每看到帕杰罗在“巴黎——达喀尔”拉力赛中折桂,看到其又在哪项越野赛事中取得优异成绩,心中总是有些不安分,也想体验一下。恰巧此次有机会参加2009年长丰三菱帕杰罗体验中国行活动,也来体验一把其出色的越野性能。
长丰帕杰罗保留了原车型的整体风格,充满肌肉感的外观使其看起来非常阳刚。通过多年的演变,帕杰罗依旧保持着其原有的设计灵感。4830mm×1895mm×1885mm的车身尺寸加上2780mm的轴...
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