硬派风格 测三菱帕杰罗3.0L精英超越版

● 公路驾驶：典型的硬派SUV风格 动力表现平淡

　　3.0升24气门V6发动机，并没有在数据上进行太多挖掘，算是一台比较“经典”的发动机了， 没有目前的各种主流技术。这应该算是这类SUV的一大特点了，发动机的第一诉求是其可靠性，质量稳定且不“挑食”。所以不仅帕杰罗如此，普拉多也是这样，发动机性能甚至不及RAV4的2.5L发动机。

　　发动机的最大功率：130kW/5250rpm;最大扭矩：259Nm/4000rpm，搭配5速手自一体变速箱，数据算不上出色，但还是比普拉多2.7的4AT要好一些，发动机性能也由于排量的优势稍高于普拉多2.7。

　　尽管235mm的离地间隙在上车时有些困难，但优于一般城市SUV的视野还是让你坐进帕杰罗后感觉非常爽，你甚至可以看到欧蓝德的车顶。驾驶风格就是硬派SUV的特点，转向并不精致，尤其在这个SUV逐渐向公路性能转型的时代，这种驾驶风格有点脱离主流。当然，如果把帕杰罗作为一款城市SUV来使用，除了巨大的空间外，它的特点并不能完全体现出来。

　　不追求公路性能，但满足代步需求不成问题。不必像轿车那样激进的驾驶，相对平稳的行驶时并不会感觉帕杰罗难以控制，尤其是在相对畅通的郊区公路上，帕杰罗作为代步车来使用非常不错。由于采用了承载式车身，帕杰罗的公路稳定性比较不错，这是稍好于普拉多的地方。

　　3.0L发动机从加速上来说平淡无奇，超车时甚至有些吃力。并不优秀的发动机拖动超过2吨的车身，你会觉得这并不单是发动机的问题了，即便换一台发动机来也未必好到哪里去。不过，发动机在低速时的动力还可以接受，起步和中低速加速都可以接受，未必要等到4000rpm的峰值点就可以获得不错的东西。

　　和普拉多完全不同的是，帕杰罗避震的头段非常硬，路感清晰到就像开着一台EVO。过减速带的时候甚至要比轿车还慢的速度通过，要知道，普拉多是可以顶着油门过的。当然，看似硬朗的避震并未给它带来更好的操控性和稳定性，因为避震的中后段也非常软，也就是你深踩一脚刹车都会有明显的“点头”现象。所以，在公路上开着帕杰罗并不十分舒适，这显得有点“资源浪费”，这样的车完全可以让它很舒适的。