将运动进行到底！ 静态测评丰田新锐志
| 前排座椅都采用了八向电动调节的配置，而座椅采用了偏向休闲舒适的型号，适合长时间乘坐，但是对身体两侧的包裹性不强，不过座椅填充物的软硬恰到好处，皮革表面处理的也非常细腻。 |
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| 虽然车身尺寸稍有变化，但是轴距和宽度都没变，车内空间同样没有多大改变，前排依旧十分宽松，而后排则是头部空间较为拘谨，腿部空间充裕，座椅柔软舒适也适合长时间的乘坐。身高为180cm的乘客后排腿部空间到前排能达到两拳，表现令人满意。 |
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| 后排座椅同样赢得好评，宽大的靠垫可以解除旅途的劳累，略微偏软的支撑物曾做起来也会非常舒适，米色的座椅让整车内部看起来带有很家居的感觉，与运动的外观完全是两种意境。 |
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| 后排出风口保证了后排乘客的舒适度。但是后排中央座椅依旧不能令人舒服的乘坐，后排出风口后的凸起差不多有两台iphone手机的高度。 |
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| 新锐志的行李箱空间不算规整，而且内部偏窄，对实用性会产生一定影响。后排座椅可以按6/4比例放倒，座椅放倒后可以容易地放置体积较长的物品。 |
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| 在动力的选择上，新款锐志在动力总成方面并无改动，依然采用2.5升5GR-FE发动机和3.0升3GR-FE。在动力输出方面，新锐志2.5L车型的最大功率、扭矩分别为142kw(193Ps)/6200rpm、236Nm/4400rpm。 |
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| 与之搭配的是6前速手自一体变速器，带有方向盘换挡拨片功能。 |
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| 底盘悬挂方面，采用的是前双摇臂后多连杆的悬挂结构，明显的高端轿跑车型的常见配置，能提供良好的操控性能和较好的舒适性。 |
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总结：锐志的外观改款无疑是比较成功的，随着购车人群逐渐的年轻化，这样的设计无疑会吸引更多的消费者，如果内饰也能随着外观一起改动，变得更加时尚与现代，无疑将使锐志的销量更上一层楼。
2011年12月30日
运动中的武状元 体验丰田全新锐志2.5V
在6年前它曾一夜成名，一度树立了运动中级车的概念，并且开创了大众级用户后驱车的先河！说到这里想必你已猜出了答案，它就是一汽丰田的锐志。为了稳居榜首，并且提升与同级车的竞争力，推陈出新也是理所应当的。
对锐志关注的人群绝不在少数，至少我身边时常会有朋友向我咨询这款车。不过大部分人对全新锐志的认知仅仅停留在外观的变化与配置的提升上。我们都很清楚丰田的最新科技往往应用在高端的雷克萨斯品牌中，诸如ACC自适应雷达系统、预碰撞安全系统以及侧向停车可视系统等等，而全新锐志便是秉承了这一高端品牌的血...
查看全文>> 更多相关>>2014年1月25日
主打“运动年轻化” 试驾丰田全新锐志 凭借前置后驱和V6发动机的配置锐志一直受到广大车迷朋友的欢迎。从表面来看，新锐志的外观改变了不少，但是只有当你手握方向盘，踩下油门踏板全速前进时，才能体会到它的真正价值
以前和身边朋友聊起前置后驱车型时，很多热爱驾驶感觉的朋友会立即热血沸腾。这种最传统的驱动方式可以带给驾驶者纯粹的驾驶乐趣。如果想要做出连贯的漂移动作，后轮驱动是必不可少的条件。而有人把锐志称之为前置后驱队伍中的潜力股，相比采用相同驱动方式的德系品牌来说，搭载6缸发动机的锐志20多万的市场售价极具竞争力，这样的性价比对很多喜...
查看全文>> 更多相关>>2011年11月10日
乐享驾驶 试驾锐志3.0V风尚旗舰导航版 当“运动”这个词汇走入汽车领域之中时，越来越多备受年轻人青睐的运动型轿车突然走俏，而其原因也正在于符合渐渐成为汽车消费主体人群的80后的特点所在。环顾市场之中，来自一汽丰田的锐志，则正是以运动的外形设计抓住了年轻人心的一款车型。
此次我们的试驾车型为2010款3.0V风尚旗舰导航版。
动力总成及行走机构
发动机重心位于前轴之后，行走机构保证运动底蕴
3.0V锐志车型搭载了一款代号为3GR-FE的V6发动机，发动机内拥有VVT-i可变气门正时系统。由于国内油品问...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月22日
配置高科技！ 体验试驾丰田新锐志2.5V
当我提及后驱、中级车两个词汇的同时，你已经可以想到今天的主角了。没错，它就是丰田锐志。在6年前它曾一夜成名，并且再一度掀起了运动中级车的概念，它开创了大众级用户后驱车的先河，并且拥有与同级车相当的空间及配置。不过今天我并不是要谈论它的历史与成功战绩，而是带来了它的全新一代车型。
对锐志关注的人群绝不在少数，至少我身边时常会有朋友向我咨询这款车。不过大部分人对全新锐志的认知仅仅停留在外观的变化与配置的提升上，却不知更深层的意义。我们都很清楚丰田的最新科技往往应用在高端的雷克萨斯品牌中，诸...
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