全国限量1800台 实测马自达进口ATENZA
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2013/11/6 14:57:00
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ATENZA配备了样式十分动感的运动型座椅,它可提供的舒适度要远比包裹感强的多,对于这样一款运动型中级车来说,对座椅实在没必要过于渴求,舒适度才 是重点。由于ATENZA的排气系统采用了4-2-1的布局,所以发动机舱占据了大部分的车内空间,这也使得这款轴距达到2830mm的车型,后排的驾乘空间表现一般,但也没有到紧凑不看的地步,日常使用基本够用。
布局规整的行李箱让ATENZA的载物能力有着不错的表现,并且后排座椅采用了4/6式放倒设计。只不过车内没有设计后排座椅放倒拉手,如果需要放倒后排 座椅,必须先将位于行李箱内的放倒拉手拉动,然后再跑到后排将座椅放倒,目前也有不少车采用了相同的设计,个人感觉不太便利。
2013年5月18日
名副其实的勾魂尤物 试驾Mazda Atenza 它有以魂为名的线条,它是承载矛盾与思考的勾魂尤物!
在日本,其实Mazda 6一直都叫 Atenza,只有在日本以外的地方才名为Mazda6。但如今,在中国大陆销售的第三代车型也改用了Atenza之名,这或许是为了带给国人全新印象,但其实我认为,就算 Atenza不“以名为贵”,它的特色也足够让人另眼相看了。
人魂灵气
去过日本旅游,买过日本产品的人,大概都知道日本人真的是包装高手,好比我在一回转寿司店看到的宣传标语,用普通话表达明明就是:“作个寿司”的意思,他们也能用“一握入魂”这般...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月8日
质变的Atenza 马自达6老车主谈新体验
作为曾经的马自达6车主,我一直都对马自达6比较关注,在经历了失望的睿翼之后,在今年终于迎来了全新的马自达6-马自达Atenza,Atenza一直是马自达6在日本本土的车名,而这款车在国内叫Atenza我想更多的是为了突出它是进口车型,国产以后相信会有全新的车名。
2006年家里给我购买了人生的第一部车,马自达6本来当时喜欢的是福克斯但是马自达6运动的造型实在让年轻人难以的抵御诱惑,就这样马自达6+6MT成为我人生的第一步车一直到2012年的年底。
同年...
查看全文>> 更多相关>>2013年9月24日
提前看透心仪车 深度体验ATENZA标准型 有过购车经验的车主可能都会有这样的体会,即使购车之前浏览了再多的评测导购信息,买车之后也总会发现一些没有注意到的问题。或是非常实用的细节亮点,又或是让人感到遗憾的设计缺陷,很多实用性方面的问题只有真正成为车主之后才能有所感受。如何能够在购车之前就发现这些更贴近日常使用中的问题呢?我们希望通过下面的深度体验来带您提前看透自己的心仪车型。
购车必看第十四期:我们今天进行深度体验的车型是进口马自达ATENZA 2.0L标准型。目前在售的马自达ATENZA只有一款车型,售价为23.88...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月8日
即将要回归正途 实测进口马自达ATENZA 近期的试驾活动非常多,在给ATENZA做测试之前我刚试驾完第九代雅阁,两车一比,让我对这两车截然不同的调教风格有着更深刻的感受。在那个属于上上代马自达6的年代,出色的操控性让其获得了日系宝马的美誉。然而到了睿翼这一代,风格上向舒适性靠拢了,口碑和销量都有下滑。推倒重来,一切都是全新的,虽然ATENZA目前还是进口方式引进,但已经让我感觉到马6即将回归正途。
车身尺寸:身材依然苗条 但轴距长了105mm
ATENZA的车身尺寸为4870 x 1840 x 145...
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