更加高端大气 试驾东风日产天籁-公爵
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2013/11/19 12:19:00
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试驾东风日产天籁公爵
试驾东风日产天籁公爵
对于后排乘客的照顾才是天籁公爵与普通版天籁最大的差异,加长了125mm的轴距为后排乘客提供了阔绰的腿部空间,轻松翘起二郎腿毫无压力,而且还可以通过老板键调节副驾驶座椅的位置。
试驾东风日产天籁公爵
试驾东风日产天籁公爵
除了空间,天籁公爵的后排乘客还享有很多的礼遇,比如头顶的双天窗,宽大的后排中央扶手内有着三区域自动空调的后排控制,以及后排座椅加热通风,以及对音响系统的控制操作区。
试驾东风日产天籁公爵
两个前排座椅头枕的后面是两个屏幕,可以显示不同的影像文件,并且拥有两个蓝牙耳机和可以分别控制左右屏幕的遥控器,可以说天籁公爵的后排乘客享受了相当高规格的待遇。
试驾东风日产天籁公爵
试驾东风日产天籁公爵
行李厢容积为492升,在同级车型中算是中上等水平,足以满足日常需求,遗憾的是后排座椅无法放倒来进一步提升装载能力,但是在乘员舱和行李厢之间设计了一个通道,方面取放一些小件物品。
试驾东风日产天籁公爵
目前天籁公爵只提供一款发动机,和普通版天籁相同的2.5升四缸发动机,拥有137KW的最大功率和234牛米的峰值扭矩,数据上不算出众,其实我更希望曾经的VQ25六缸机还在。
2018年11月8日
活成了对方的样子 全新一代天籁跑赛道
今天我们就聊聊全新天籁怎么就人格分裂了?日系车和德系车素来是竞品仇敌,随着彼此的产品力完善,我们发现,它们彼此都活成了对方的样子。德系车开始变得细腻舒适,日系车开始重视操控和稳健。取长补短之间,大家都活成了对方的模样。全新一代天籁已经发展到第七代,以往我们口中的移动大沙发,居然开始跑赛道了。
前一段时间,我的同事已经对全新天籁的北美版进行试驾,并对国产版本的车辆静态部分进行了比较详细的介绍。所以,今天我们主要从车辆的动态角度和技术部分来说说,为什么全新天籁将“移动大沙发”和“健美型男”...
查看全文>> 更多相关>>2018年11月23日
中高级轿车典范 第七代天籁ALTIMA首秀
11月16日,东风日产第七代天籁ALTIMA在广州国际车展首发亮相。作为日产智行集大成者,第七代天籁ALTIMA汇集日产先进技艺和全球造车智慧,天纵而来。
第七代天籁ALTIMA,为睿智进取、掌控自如、敢于尝新、追求极致的智行合一新精英量身打造。这群人,是85后年青精英,拥有天赋的实力和追求极致的态度,对未来有更高目标并愿意全力去实现。
与年青精英群体勇于变化、驾驭变化、享受变化的精神不谋而合,第七代天籁ALTIMA,以划时代智慧动力和新标杆智行科技,成为全新的中高级轿车典范。
全...
查看全文>> 更多相关>>2018年3月29日
彻头彻尾的变化 抢先实拍图解美版天籁
所以当外媒提到Altima的时候,总说它是同级别操控最优车型,此刻你脑海里全是老款天籁的形象那必然会感到震惊。而实际上Altima高配版本,那台采用VQ35DE的车型是当时北美市场能够选择的重量最轻的V6车型,百公里加速也在6s以内,并且在运动调校上一直超越同级别其他产品。
其实Altima的外观一直让我感到很舒服,直到2015年洛杉矶车展那次采用Vmotion设计语言的改款,原来沉稳并且充满力量感的造型变成了一只愤怒的小鸟了。说实话,我恨少评论每个品牌的家族设计,不过日产的V...
查看全文>> 更多相关>>2013年9月18日
瘦身提臀更年轻了 试驾日产新一代天籁 日产天籁属于为特定市场开发的车型,这里的特定市场指的就是中国地区。提及天籁的诞生,这里有必要回顾一下它的以往历程。1968年,第一代LAUREL(桂冠)在日本问世,成就了日产在中级车市场的地位。经过6代产品的更新,1988年第六代车型正式更名为CEFIRO(风度),引进国内市场后,成为了当时为数不多的进口车型,One Touch一键式电动车窗与风度一同被车迷所熟知。又经历三代风度车型的换代,内部代号为J30的第一代天籁于2002年在日本本土亮相。2004年,第一代国产天籁在东风日产的生产线上下线...
查看全文>> 更多相关>>