弯道性能更加得提升 试驾全新款讴歌MDX

　　全新MDX的动力部分换装了讴歌第一款直喷引擎。本田在这款3.5L V6引擎上仍然坚持了一贯的SOHC单顶置凸轮轴的设计，加入了缸内直喷、i-VTEC、以及VCM等技术，满足国五标准，使用95号以上的无铅汽油。其最大功率为215kw/6200rpm，最大扭矩360Nm/4500rpm。

　　VCM是本田较为成熟的一套可变气缸技术，在国内3.0升排量的第九代雅阁上同样应用了此项技术。VCM技术简单来说就是发动机电脑会根据驾驶者的意图以及当时的工况条件自行在3缸或6缸工作模式下切换，以达到节油减排的目的。

　　变速箱仍然是一款6速手自一体变速箱，手动模式通过方向盘后面的换挡拨片实现，没有传统的手动模式。为满足不同情况下的驾驶需要，全新MDX也加入了驾驶模式选项，通过按动变速器挡杆后方的“综合动力”按钮，就可以将车辆设置为运动、标准和舒适三种模式。此时车辆的转向助力、油门的敏感程度以及SH-AWD系统的介入程度等都会随之调整。

　　传动部分仍然是我们熟悉的SH-AWD全时四驱系统，其采用独特的横置布局，后桥没有开放式差速器，而是通过电控装置实现后轮精确的动力分配。讴歌在此基础之上，加入了AHA敏捷辅助系统，在弯道时对一侧的车轮进行制动，提高全新MDX的弯道性能。AHA的加入，弥补了SH-AWD的响应延迟，令其从入弯到出弯的整个过程都拥有良好的循迹性。

　　在这些之外，全新MDX还配备了ACC自适应巡航等丰富的安全装置。讴歌的CMBS碰撞缓解制动系统则配备在豪华版车型之上，这一系统通过雷达与摄像头判断碰撞发生的可能，对驾驶者发出告警，如驾驶者未做出反应，系统会自动施加制动以减少碰撞发生后的伤害。

　　全景倒车影像则为MDX在停车时提供了更多的便利，通过车身四周的摄像头，为车主提供类似俯视的全景视角，令倒车入位变得十分轻松。