售价下探至39.99万元 试驾克莱斯勒300C
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2014/7/9 10:56:00
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在日常驾驶方面,这款克莱斯勒300C的动力表现并不会显的特别肉,毕竟这款3.0L的发动机带动这台整备质量不到2吨的车型来说还是比较有自信的。8速手自一体变速箱充分的信任这台发动机的低扭输出,并不会随意的拉高转速。
由于车辆的整体宽度与长度都高于同级别车型,所以在日常驾驶起来,尤其是狭窄路面汇车时都会感觉到这款车的庞大体型带来的些许不方便。但20英寸轮毂与前双叉臂后多连杆的悬挂组合,使得300C的路面感受比较清晰。但作为一款行政级车型,太过清晰的路面感受肯定不是这类车的潜在购买人群希望得到的。
或许是大多数美系车型的特点又或者是通病,采用电子液压方向助力的克莱斯勒300C转向力度实在是不敢恭维,用同事的一句话说,“难道美国人是因为总跑高速,不怎么打方向的原因吗?”克莱斯勒300C的方向力度实在是有些重。
如果偶尔想要试试这款3.0L发动机的脾气,深踩油门ZF8速手自一体变速箱会快速理解驾驶者的意愿。从容的降档过后,线性的加速感就像行云流水般,即使你是坐在后排的乘客也不会感到不舒服,一切来得都来得非常细腻。
而对于噪音的抑制能力,克莱斯勒300C表现的还是相当不错的,无论是风噪还是发动机噪音都完全符合行政级车型的各项标准,另外245的宽胎也并不会出现太大令人厌烦的噪音。
点评:其实仅从高端行政级车型领域而言,克莱斯勒300C还算的上一款冷门车型。较低的品牌知名度加上霸气的车身外观,让这款车无论行驶在路上还是停在路边,都会带来一定的回头率。而下探到40万元区间的售价,让克莱斯勒300C的性价比进一步提升。若不考虑其他因素,这款肌肉感十足的行程级车型会是不错的选择。
2012年10月29日
拥有相当高的回头率 测克莱斯勒新300C
不知道是老款的300C给人们印象太深了,还是人们太不熟悉克莱斯勒这个品牌。以至于这款新300C在形象上的颠覆把人们的猎奇之心全部勾引了出来。距离我第一次看到克莱斯勒新300C这款车至今已经整整半年的时间了。在品鉴会上,它的焕然一新让人眼前一亮,却 “只可远观而不可亵玩焉”!
后来,我的同事在试驾会上得以亲身驾驶了这款车,也对其进行了十分详细的介绍。如今我也亲身得以体验后,也十分有想把这款车上一些惹眼之处一一列举出来,证明它拥有相当高的回头率是绝对是有道理的。
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查看全文>> 更多相关>>2012年7月17日
更具豪华感 静态体验全新克莱斯勒300C 6月28日,全新克莱斯勒300C正式上市,经过了5年的销声匿迹之后,重新进入了人们的视线。
外观:夸张依旧 更具豪华感
新克莱斯勒300C承袭了老款车型大气、夸张的造型,对局部进行了改进,看上去更显豪华。在同级别车型中是比较有个性的一款车,新车的造型设计凸显出美国车的豪华大气。车身尺寸为长5066mm、宽1902mm和高1488mm,轴距为3052mm,在同级别车型中具有一定优势。
新车前机器盖采用嵌合式的造型,令车头整体感更强。凸起的棱线制造出车头的力量感,车身周...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月30日
美国风格依旧! 体验全新克莱斯勒300C 这是一辆拥有正经美国血统且有50年历史的美国车!正如你印象中的一样,在这50年中它一直有着很大的排量和很强的动力,有着标准美式风格的舒适性以及粗糙或者说缺乏细腻设计感的内饰,我敢说这就是美国风格!但是随着全球形式的变化,更追求细节也更节能的欧系车和日系车逐渐占据了上风,后来居上的韩系车也有着飞速的发展,此时美国车也该改变了,就像今天这辆全新的克莱斯勒300C(以下简称300C)一样。
目前我们在路上见到的克莱斯勒300C全部为第十代车型,上市之初凭借着复古和大气的外观有着不错的...
查看全文>> 更多相关>>2013年1月12日
全新进口克莱斯勒300C对比华晨宝马525Li 站在你面前的是两员猛将,全新进口克莱斯勒300C和华晨宝马525Li。前置后驱的布局,使前后轮各司其职互不干扰,真正做到了事半功倍。与此同时车辆的重心也得到了优化。
同样来自德国ZF带有手动模式的8挡自动变速器,进一步拉近了两者的距离。好吧,硬件如此相似该是时候比一比了。
视觉对创
全新进口克莱斯勒300C
第一次见到克莱斯勒300C那是在 2005年,当时就被这款5.7升排量、配置豪华的车子所吸引。不知什么时候起,我的脑海里对美国车有了这么一个定义:宽大的车身,厚实的车门,低矮的车顶(...
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