HTRAC全轮驱动系统 全新捷恩斯Genesis

据麦格纳公司透露，其麦格纳动力总成部门将为全新现代捷恩斯Genesis提供全新的全轮驱动系统--HTRAC全轮驱动系统，该系统配有电控扭矩调节功能，其中搭载的主动扭矩控制离合器可以根据路况条件自动调节。此外，该系统为驾驶者提供了多种驾驶模式可选。现代已经在纽博格林、韩国灵岩F1赛道上对HTRAC全轮驱动系统进行过相关测试。

麦格纳全新的四驱系统可以为驾驶员听提供了多种驾驶模式，由于是全轮驱动系统，在普通模式中，发动机扭力也会源源不断的传送到后轮。在直线加速以及中高速过弯和下坡行驶中，全新四驱系统能够优化车辆的动态性能。

目前麦格纳与宝马、通用等知名大厂进行合作，在我们听到那些厂商宣传的技术名词的背后都有这些汽车零配件大厂的功劳。

时隔7年，全新一代现代捷恩斯Genesis终于呈现在我们面前，作为奔驰E级，宝马5系和奥迪A6竞争车型，现代捷恩斯Genesis不论从设计与用料都为人称道。

据悉全新一代捷恩斯Genesis在今年北京车展正式推出后，此次该车即将在国内销售，除了搭载麦格纳的四驱系统外，新车还会提供3.0L和3.3L两种排量的发动机，其中，3.0GDI发动机最大功率189kW，最大扭矩304Nm，0-100km/h加速8.6秒；3.3GDI发动机最大功率 207kW，最大扭矩347Nm，0-100km/h加速7.5秒。除了动力系统升级之外，新车还会搭载采埃孚（ZF）公司的8档AT自动变速箱。

但从这些配置，我们足以看出现代的诚意，但光从配置是打动不了高端消费者的，品牌价值因素在中高级车型的购买中占有很大比重，在某些人眼中，这款车再快再好也不过是现代而已。