最接地气的电动车 新能源车腾势正式上市
腾势，10月31日北京的上市让更多人对于这个神秘的品牌有了初步的了解。这个略显陌生的名字背后，是电动车领域和传统汽车领域的两个巨头——比亚迪和戴姆勒，两者于2010年合资成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，2012年推出新能源汽车品牌DENZA腾势，旗下首款同名电动车型——腾势于近日正式上市，接受大家的品评。
发布会上，腾势请图书出版人路金波作嘉宾，这其实很典型地代表了腾势的目标群体——有钱、有文化，除了这俩之外还可以再加上些社会责任感、关心环保等等。而从实际驾驶体验来看，这样的目标定位十分精准。
腾势的车身尺寸为4642毫米×1850毫米×1642毫米，轴距2880毫米，外形流畅，车身线条简洁平直，尾部两厢半的造型综合考虑了美观和寒冷环境中尾门开启式尽量减少热能流失。明快的蓝色在车流中颇具辨识度。
作为电动车，零油耗的绝对优势最为动人，腾势最大的亮点在于长达 300公里的续航里程。腾势采用比亚迪磷酸铁锂电池作为能量储备，最大功率86千瓦、最大扭矩290牛·米的永磁同步电动机驱动重达2吨的车身——其中114个电池单元组成的电池组就重达550公斤。虽然不能要求过多的操控乐趣，但对于日常驾驶来说绰绰有余，尤其是电动车大扭矩的特点，使得城市内的行走游刃有余。而300公里即便对于往返市区公司与郊区别墅也毫无压力。
与特斯拉的高调相比，腾势更加务实，一切操作模式和驾驶感受都与传统豪华汽油车相似，最大的不同是油门踏板稍稍抬起时，能量回收系统也会开始工作，形成轻微刹车的效果，需要车主花些时间来适应。而由于底盘平铺了电池，车身重心扎实，转向时比传统汽油车更为稳健。
车内饰的质感可圈可点，中控台以大屏幕和触摸按键为主，功能布局合理，但是驾驶途中很多操作需要低头完成，稍显不便，对于安全也有一定影响。哈曼卡顿的音响系统是车内配置的亮点，得益于电动车较低的噪音，出色的音响效果与车内精致的内饰、真皮座椅等舒适性配置共同打造了令人满意的车内空间。
对于电动车最受关注的充电问题，比亚迪戴姆勒为腾势车型提供了4种方案，时间由快到慢依次为：输出功率100千瓦的超级充电桩，充满只需30分钟，只是目前这样的充电桩非常少；可安装于车位、输出功率20千瓦的快速充电桩，充满电需要3小时，也是目前最为实际的解决方案；输出功率3.3千瓦的普通公用充电桩，充满电需要15小时；最慢的情况来自于普通家用插座，完全充满需要32小时。得益于中德电动车领域的全面合作，长远来看，腾势的发展将获得不可低估的政策红利。
利星行、庞大、中升等经销商伙伴陆续开业，逐渐完善的经销商网络和腾势官方提供的24小时道路救援或许可以让更多消费者心动。腾势时尚版的起售价格是36.9万元，算上国家和地方的约11万多元补贴，最终价格不到26万元。对于腾势主打的有经济基础、良好教育背景的阶层来说，在自家小院里装个充电桩，满足日常往返市区的代步需求，着实是一件很划算也很洋气的事。
