2014年的收官“大”作 试东风标致新508

驶入高速公路随着速度的提升，1.8T涡轮增压发动机变得更加活跃。中、后段的动力储备比较充足，但如果你觉得这样还不够尽兴，可以将挡杆拨入S运动挡。升挡时机更加滞后，油门踏板也变得“警觉”起来，它对你的每一个动作都会作出及时的反馈。视线内的HUD平视显示仪上，速度已经飙升到140公里/小时。在运动模式下，变速箱降挡的时候有点走神，你会感到一丝顿挫感。但回过头来想想，新508毕竟是一款偏重舒适性能的中级轿车，我想没有人会驾驶它去完成劈弯动作。

提到舒适性，就必须谈论下新508的底盘调校。前麦弗逊后多连杆悬挂设定在同级别轿车中非常普遍。但对悬挂的调校显示了法国工程师的智慧。它并不会像德系车那样“硬邦邦”，也不会给你过于“柔软”的感觉。通过复杂路况时减震器对路面的震动都能细致过滤。如果遇到减速带或者大面积坑洼路况时，悬架并不会发生明显的“弹跳”，坐在后排的乘客能够安心享受旅途的乐趣。连续通过急转弯时，悬挂对车身的支撑性也比较到位。方向盘转向虚位较小，电动液压转向系统的指向性比较精准。转向回馈线性，带有一定的路感。驾驶起来，它绝对不会带给你手忙脚乱的感觉。

这款旗舰1.8THP车型的配置非常丰富，诸如盲区探测、后风挡电动遮阳帘、JBL10声道高保真音响都是标准配备。但它并不是完美无缺。比如高速行驶的时候，车辆的噪音控制还有待加强。整体来看，新508的表现比较不错。无论作为家庭用车，还是商务用车，它都是一个值得推荐的选择。而现在唯一或缺的因素就是市场售价。在我完成这篇试驾稿件之前，东风标致还没有正式公布新508的价格。但我想，如果新 508的售价定在一个相对合理的区间内，凭借丰富的配置、年轻化的外观和不错的动力系统，它将具有不错的市场竞争力。

而且在刚刚过去的一年，东风标致频频发力。小型SUV2008、新408、改款3008相继与国内消费者见面。在试驾活动前不久，东风标致于11月在深圳明斯克航母为新508举行了启航仪式。从举办活动可以看出厂家非常重视这款这款旗舰车型。根据消息，这款车会在2015年1月左右上市。在白热化的中级轿车市场，这只“雄狮”肩头的压力不小，它将担负起树立品牌形象和冲击市场销量的双重重任。