最大亮点-发动机 实拍凯美瑞2.0S凌动版
凯美瑞在国内中级车(B级)市场可以说是人尽皆知,也是丰田的主力车型之一。凯美瑞给予大众的印象就是稳重与商务的气质,几乎都是30-50岁消费者才会去考虑的车型。但国内现在的汽车市场上则是年轻人作为主导,全新凯美瑞也为此做出了改变,一改中庸路线,尤其是我今天将要介绍的2.0S凌动版。
全新凯美瑞在车型名称与过往相同,在排量的后面加入S、E、HG等分别出该配置车型的特殊属性,而今天实拍的这款2.0S则可认为是运动版本,它的外观上相比其它车型加入了更多运动化的视觉元素。
此次改款凯美瑞最大的亮点是2.0升车型换装了全新发动机,采用了包括D-4S双燃油喷射系统、VVT-iW可变气门正时智能广角系统、水冷EGR废气再循环系统在内的诸多新技术。最大功率123kW,最大扭矩199N·m,相比老款的108kW、190N·m有了明显的提升。与发动机匹配的是全新优化升级的6速手自一体变速箱,拥有空挡控制系统、减挡补油控制系统和预紧差速器等新技术。
2017年12月19日
运动操控更有自信 试全新凯美瑞混动版
*page*
全文总结:在这次试驾中,我也驾驶到了豪华版与运动版车型,但我还是更加偏爱于这辆混动版车型,个人认为它的行驶品质真的已经与雷克萨斯ES非常接近。旗舰版车型27.98万元的售价绝对物超所值,而23.98万元的...
查看全文>> 更多相关>>2012年1月14日
另一种情感表达 试广汽丰田凯美瑞•骏瑞 又是一个关于年轻化的论题,不过这次不只是在形式上,新凯美瑞把与年轻有关的一切都深入到了骨子里。
新凯美瑞在产品构成上与过去最大的不同就是推出了运动版车型,但所谓的运动版,并没有像其他产品的运动版车型那样,仅限于某一款。广汽丰田在对待新凯美瑞上,甚至单独划出了一个全新的运动系列,并将这些车统一命名为了凯美瑞·骏瑞。看来新凯美瑞年轻化,在产品规划初期就已经是板上钉钉的事儿了,那么这些被称为“骏瑞”的家伙与普通版的凯美瑞有什么不同呢?
外表和内饰的运动化装饰始终只是点到为止
凯美瑞·骏瑞在大体线...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月11日
享受混动的低油耗 动态测试凯美瑞 尊瑞
两三年以前,混合动力还是只属于有钱人的新鲜玩意儿,尽管普锐斯价格不算很高,但性价比却不尽如人意。新凯美瑞直接把混动车型当成了车系中的高端型号,目前优惠完只要二十万出头就能拿下,这样的价格和其它传统中级车基本相当,我们无需多掏钱就能享受到混合动力的低油耗,这确实让人心动。
混动凯美瑞在车系中被命名为尊瑞,外观方面只有中网造型和普通版不同,内饰方面也只是配色略有区别,另外仪表为混合动力车型专用的样式。丰田并没有刻意把混动和传统动力车型区分开来。
...
查看全文>> 更多相关>>2015年1月23日
不亚于一次换代 试驾丰田新凯美瑞2.0L 这次是凯美瑞中期改款,单看车头,就已知与现款很不一样,机械上的改动是换装D-4S双喷射系统的2.0升发动机及优化升级的6AT,不用试车已知此次改款不亚于一次换代。
我认为凯美瑞的此次改款其实是奠定了下一代凯美瑞的基调。改良式的新引擎技术,已是符合潮流的先进的NA引擎技术,但其实最大的变化是在驾驶感、操控性上,即使是在平衡性倾向上的小调整,也让人感到丰田在造车上的一种变革。丰田是典型的一家谨慎的车厂,新技术的运用都要构建在成熟可靠、高品质与耐用的机械基础上,你往往看不到什么石破天惊的东西,但又往...
查看全文>> 更多相关>>