加速性能良好 大众美版帕萨特HyMotion

继丰田汽车对外发布Mirai之后，大众汽车也在同一周推出了一款美版帕萨特该车搭载的同样是燃料电池动力系统：并取名叫HyMotion。

众所周知，大众汽车并非总是在市面上第一个推出最新技术的汽车品牌。他更喜欢在未知领域里谨言慎行，因此，只有在确定了消费需求，且该项技术已足够成熟，完全可以打造一个可持续发展的业务模式时，大众汽车才会投入巨大的资金。混合动力汽车如此，燃料电池汽车更是如此。在燃料电池汽车发展了十多年之后，大众汽车才试图涉足这一领域。实际上，燃料电池动力汽车，通过储存在汽车内部的氢燃料提供动力，将燃料的化学能转化为电能驱动汽车。氢气储存在汽车底板的气罐中，加注一次可持续行驶500公里，每次加注燃料用时不超过3至4分钟。换言之，我们将可以像今天使用内燃机那样将绿色环保科技应用于汽车领域。

大众集团至今还是认为燃料电池技术目前成本太高，短期内对消费者的吸引力十分有限。而且，在全球主流市场，氢燃料加注站全面落实到位尚需时日。因此，大众集团虽然发布了这款帕萨特燃料电车，但还将静待良机，并不急于投产。

与基于MOB模块化平台的新款欧版帕萨特不同，美版帕萨特采用了之前的底盘和平台，要真正应用MOB平台还要几年。

为了安装燃料电池系统组件，两款车被送往位于沃尔夫斯堡的总部，以便移除汽油发动机和自动变速箱。

容量为1.1千瓦时的锂离子电池用于存储刹车能量回收装置产生的电能。可在燃料电池汽车启动阶段起到辅助作用。电机使用三相交流电，系统电压为12伏。因此，在后轴附近的燃料电池与系统之间安置了电压转换装置，将高压直流电能转化为交流12伏电源。

四个碳纤维储氢罐可承受700巴的压力，它们中的两个位于后排座椅下，其余两个位于行李厢底板下。这样就最大限度地节省了空间。这款 HyMotion帕萨特比相应的四缸汽油燃料驱动的帕萨特重约22公斤。不过这种布局并非已经定型，今后如果量产MQB平台的燃料电池帕萨特，那么这种布局将被重新设计。