静音效果令人满意 英朗长测车噪音测试
一款车的抑制噪音效果是否令人满意，是对车辆综合性能的重要考量。它直接影响到人们在车内的舒适体验。今天我们要做噪音测试的车辆，是编辑部刚到来的一款长期测试车辆——上海通用汽车别克全新英朗18T双离合豪华型。
车辆在不同的环境下，所得的噪音数据也是不尽相同，为了更便捷的对一款车的噪音是否合格有所判断标准，大家不妨先看一下我们给出的汽车噪音测试标准。一般情况下，车辆怠速时的噪音＜40dB，抑制噪音效果还是比较优秀的。在行驶中，由于车速的不同，车内所产生的噪音数值也会随着车速而改变的。当车内噪音值超过72dB时，就会影响乘客之间的正常交流。
测试车辆怠速时的噪音，为了保证测试的准确性我们选择了相对较安静的地下车库作为测试地点，分别测试了车辆怠速时开启车窗/关闭车窗车内的噪音。最后得出，别克英朗怠速情况下：开启车窗噪音值43.9dB，关闭车窗噪音值37.8dB。这款车在怠速情况下车内的噪音还是比较令人满意的。
道路噪音测试，我们选择的是北京京新高速（G7）为测试地点。分别对车辆行驶时中定速巡航（60km/h、80km/h、100km/h、120km /h）、车辆加速（40—80km/h、80km/h—120km/h）时的噪音做了测试，并且噪音测试仪器分别放在车内四个座椅头枕位置做测试，尽量模拟人耳的听觉体验。
在道路测试中，别克英朗在定速巡航测试中60km/h、80km/h抑制噪音效果还是不错的，噪音来源主要是胎噪和风噪，对日常驾驶来说并没有什么太大的影响，属于可接受范围。但是值得一说的是发动机的进气声。因为采用了涡轮增压发动机，从前面传来的“嘶嘶”声不绝于耳，就算以运动型车的标准来衡量，也并不动感，相反倒显得发动机舱十分嘈杂。当然，这只是作为汽车编辑的挑剔，正常乘坐的话还是没有什么影响的。
时速100km/h、120km/h就不那么理想了，风噪、胎噪、发动机噪音或多或少的会传递至车内，发动机的噪音占据了主要噪音来源。其中，后排要比前排受到的噪音影响大一些。
随后是车辆加速时别克英朗的噪音测试。在这之前，还需要说一下在行驶中关于轻踩/深踩油门时车辆的噪音情况。在轻踩油门的时候，车内的抑制噪音性还算不错，发动机转速提升的较平缓，并没有产生很大的噪音。但是每一次深踩油门加速时，发动机的表现都相当的狂躁。
按照大多数人在车辆超车以及车辆提速时的驾驶习惯，加速时踩油门的力度要大一些。在此次的车辆加速噪音测试中，40km/h~80km/h以及80km/h~120km/h两个加速段的成绩并不怎么理想。发动机带来的噪音，使得乘客驾乘体验有所下降。
结语：别克英朗的抑制噪音能力还是挺令人满意的，发动机舱和车门车窗的静谧性都不错，与大多数同级别车型相较也属于比较优秀的。在日常驾驶中，车辆怠速、巡航（时速100km/h之内），车内的噪音控制的都相当出色，发动机的噪音、胎噪和风噪都在可承受的范围之内。美中不足的是在车辆加速时，发动机传递来声音比较大，而且在中低速时发动机舱的进气声也一直存在。
