延续经典外形设计 实拍全新保时捷911

    每每提到保时捷911，人们脑海中便会浮现出“经典”一词。但在我看来，这一形容稍显笼统，似乎用“传承不竭，热爱不减”才能更好地诠释出车迷对这一产品的认可与热爱。不过就在前不久，保时捷官方表明，未来911车型将逐步向电动化转型，推出混合动力过渡并最终变为纯电动。虽然我坚信即便不使用内燃机，保时捷911将来也会保持和当前一样的高水准，但不免还是对此感到惋惜。所以今天，就让我们通过文章，一起回顾下保时捷911的历代车型。 第一代保时捷911（901） 生命周期：1964年-1973年...查看全文>> 更多相关>>

     不管保时捷未来还将衍生出多少车型，但在笔者以及更多人眼里，911始终是保时捷最精髓的代表作。历经半个世纪的光辉发展，当如今各代911全部摆放在一起，这本来已经是一种值得炫耀的资本，不过保时捷工程师显然没有停止脚步，仍然在一次次使他们的作品更加完美，将“标杆”推向更高的级别。 　　保时捷911如今有超过15款车型，但是把全部911放在一起，虽然长相都一样，但却有各自不同的性格。就比如保时捷刚刚推出的911 Carrera GTS系列车型，作为Carrera系列更...查看全文>> 更多相关>>

    -40°C、500Nm、中置后驱、冰雪路面、摩擦系数0.1...肾上腺素即将爆炸，这一切的翘首以盼都源自于Porsche。犹如中了头彩般的兴奋，不仅仅是因为我即将要在冰面上肆意挥霍以操控而闻名于世的保时捷，还有一项重要的原因就是保时捷的冰雪试驾是大家公认的100%高纯度含金量。每年保时捷“SnowForce凌驾风雪”的初级课程报名费就高达3.9万元，时间为期两天，当然这还是在报名审核成功后才能消费的专业级课程。试问，敢用后驱车型与SUV进行冰雪漂移体验的品牌能有几个？而这个让许多人魂牵梦绕的活动...查看全文>> 更多相关>>

     3秒，是什么概念？如果你打篮球比赛，抱着球在对方篮筐下待3秒就会被判进攻违例；一名打字飞快的IT男可以在3秒内按顺序输入26个英文字母；不少日本人认为掉在地上的食物在3秒内捡起来还可以继续吃；泡妞达人们还总结出3秒内必须上前和姑娘们搭讪，这样成功率会高一些；而3秒以内也是此前测试过的所有车型中，百公里加速成绩从未进入过的领域…… 　　而我们今天的主角——保时捷911 Turbo S从静止加速至100km/h连3秒都不到。作为911家族的旗舰车型，它的中期改款虽然并不如Carrer...查看全文>> 更多相关>>