升级后表现优异 实拍新款帕杰罗·劲畅

新款帕杰罗·劲畅的座椅舒适度比现款车型有了很大的提升，宽大厚实又不失包裹性与支撑感，座椅上的褶痕有点复古皮沙发的感觉。主驾驶位配备了6向电动调节，副驾驶则为手动调节。

第二排座椅靠背可以超大范围调节角度，基本可以调整到接近平躺的位置，当第三排不坐人时，第二排的乘客可最大可能的享受乘坐舒适感。

新车的每个乘坐区域均配备了空调出风口，即便是第三排乘客也照顾的很是到位。

乘坐空间方面，体验者身高173cm，当他以舒适的驾驶姿势坐在驾驶位时，头顶尚有2拳的余量，表现相当出色。

第二排座椅较高的坐姿可以带来不错的视野，尽管如此，当同一体验者来到第二排时，保持前排座椅位置不变，体验者仍能获得1拳4指的头顶余量与超过2拳的膝部空间。

通常，7座SUV的第三排空间都比较局促，但新款帕杰罗·劲畅却有着出色的表现，众所周知，帕杰罗·劲畅的第二排座椅无法前后移动，当体验者坐在第三排时，头顶余量尚有1拳，膝部空间仍超过1拳。

除了出色的驾乘空间，新款帕杰罗·劲畅的储物空间也很是丰富，手套箱的开口较大，内部规整，容积出色。

前排中央扶手箱空间超大，预估放4瓶500mL大小的饮用水毫无压力，内部还配备了USB接口。

前排杯架底部进行了防滑处理，镀铬包边点缀在实木饰板上很是精致。

后排杯架设置在中央扶手上，不需要放置饮料的时候可关起来作为一个平整的扶手。

除此之外，前后排门板储物格，行李厢底板下部、前排中央两侧腿部位置均设置了储物格。

作为一款大尺寸7座SUV，新款帕杰罗·劲畅的装载能力相当出色，第二、三排座椅可完全放倒，形成一个超大的载物空间。

并且第二排座椅放倒后还可最大限度往前折叠，当您需要装载大件行李时，这项功能就相当给力了。

动力上，新款帕杰罗·劲畅除了延续采用现款车型的动力外，还有望新增一台2.4T涡轮增压柴油发动机，具体动力输出目前还未披露。

传动方面，从现款车型的5AT变速箱升级到了8AT变速箱，动力输出的平顺性以及燃油经济性均有较大程度提升。

电子手刹也出现在了新款帕杰罗·劲畅上，不知道这算是一个提升还是对当下消费者使用习惯的妥协。

新车依然基于Triton平台打造，采用非承载式车身，前悬挂为螺旋弹簧双叉臂式独立悬挂，后悬挂为螺旋弹簧三连杆的配备。

备胎采用悬挂式装置，在通过一些复杂路面时能对车底起到一定保护作用，当然备胎的磨损速度也会相对较快。

　　空间动力小结：作为一款7座SUV车型，新款帕杰罗·劲畅的驾乘空间相当出色，同时丰富多变的座椅组合模式也能全方位满足不同消费者的用车需求。

　　尽管具体的动力数据尚未公布，但是从5AT升级到8AT的变速箱已然让人足够惊喜。

　　编辑总结：三菱，素有SUV世家美誉，近年来先后上市的全新劲炫与全新欧蓝德都取得了不错的成绩，进口帕杰罗也在纯正越野车领域有着不错的表现，唯独不尴不尬的帕杰罗·劲畅的销量一直没达到预期，或许，随着新款车型的上市，这一局面会有所改变。毕竟通过这几十张实拍图与笔者客观的介绍我们不难发现新车的进步以及它为消费者带来的满满的诚意。由于前面的介绍已然比较详细，这里就不再重复说新车在各个方面的提升了。

　　相信随着新款帕杰罗·劲畅的到来或将进一步提高产品的销量以及品牌影响力，并将成为专业SUV市场中的具有竞争力的产品。