高原低温下也可畅行自如 试驾腾势500

腾势500的内饰设计与上一代变化不大，在试驾过程中我们也看到了两种颜色的内饰设计，分别是黑色和白色。

进入车内，腾势500的内饰还是比较传统的，可以说没什么亮点，让人没觉得惊喜，但也不会吐槽哪里设计得奇怪。

有一处细节值得点出来聊聊，腾势500的整个中控台高度并不是和车门处于同一水平线的，这和大部分车的设计不同。

驾驶者进入车内就有一种中控台较高的感受，但在实际驾驶中并不会影响驾驶视线，反而是更低的车窗设计让车内有更好的空间感。

多功能双辐式真皮方向盘整体尺寸偏大，握感不错。

多功能方向盘左侧为车辆定速巡航设置，右侧是音响声量控制，以及多媒体语音控制功能的开关。

方向盘的左侧区域规划出了座椅记忆、后视镜调节、电动折叠等功能按键。对于第一次使用车辆的人来说，按键设置一目了然，很容易上手操作。

腾势500使用12.3英寸TFT全液晶组合仪表，两块圆形仪表分别为剩余里程和实时能耗。圆形仪表两边是能与中控大屏实现双屏互动的信息栏，能将导航、车辆状况和娱乐信息集中显示在仪表盘。

9英寸悬浮式中控大屏幕——这是腾势广告上的介绍，虽然我并没有看出哪里有“悬浮式”的设计。多媒体的UI界面设计倒是和现在的多数品牌不同，只用了黑色背景，功能按键也比较简洁。

得益于车辆右侧和后方的摄像头，以及遍布车身的雷达，让女司机也可以很轻松安全地倒车，随转的倒车辅助线，还用不同颜色标识离障碍物距离的倒车系统让操控腾势500这么大的车身也变得简单。

腾势500的车机系统搭载了百度地图和科大讯飞语音识别系统两大驾车助手，虽然腾势500使用的科大讯飞语音识别系统并不支持语音唤醒功能，只能通过方向盘上的按键或者屏幕上的按钮启动，但是启动后的语音识别率还是非常高的。

除了触摸屏以外，腾势500也没有舍弃传统的物理按键，钢琴式空调控制按键具备很好的阻尼感，方便进行盲操作，这对于驾驶者来说是一种相对安全的设计，能够提高使用感受和驾驶安全。

两个USB充电口和12V的点烟器配置并没有什么特别，但特别的是它们的位置设计得特别靠后，主副驾驶如果不弯腰低头很难一次性将充电头准确地插进去。更不要说驾驶中的司机了，几乎无法操作。

后排出风口和小储物盒的设计给后座乘客的乘坐舒适度提高了不少。

腾势500荣耀版全车使用的是哈曼卡顿5.1声道立体环绕音响系统，在前后门上都有喇叭，使得前后排乘客都能有较好的听觉享受。个人认为电动车配置一套高级音响是十分必要的，毕竟没有了传统燃油车的发动机噪音，为何不“趁机”给乘客们更好的音乐享受呢？

全景式滑动天窗特别符合国人的配置需求，毕竟现在流行的是下班到家以后也不下车，无论如何都要在车内享受一会自己的“私人空间”。